“五国九地”共同研发 谈长安逸动EADO

据悉，逸动的造型设计出自长安设在意大利都灵的设计中心，内饰则在日本横滨设计；底盘调教在美国底特律的研发中心，动力匹配交给了长安英国诺丁汉的研发中心，融合了“五国九地”的研发力量，调集了全球200余专家、工程师，历时三年协同研发而成。

国内的中级车市场(车长在4．6米左右、轴距约2．6米的车型，和大众的所谓A级车基本重叠)一直是竞争最激烈的细分市场，轿车年销量的前十名很多都是这个级别的，比如朗逸、凯越、克鲁兹、悦动等等，令国人感到遗憾的是这一块大蛋糕当中鲜有自主品牌的中级车型，即便有个别车型，也能一眼就看出其各种山寨的痕迹，从设计到品质都与合资品牌有一定的差距。然而这种现状或将改变，从2012北京车展可以看出，一些自主品牌的车型已经摆脱了单纯模仿的轨道，开始形成了自己的设计语言，在产品质量、动力性能、安全配置等都有质的提升，其中的代表车型当属长安汽车的EADO逸动。

逸动是长安汽车推出全新品牌战略后的第一款战略车型。2011年9月，长安汽车把逸动的首发放在了法兰克福车展上，可见长安汽车对他寄予的厚望。逸动首先上市的为1．6升手动车型，日后还将推出自动档和1．5T 6挡手自一体车型，据传，逸动的两厢版也在积极地运作当中。此次我们向大家推荐的是逸动1．6L手动尊贵型，是手动挡的顶配车型，其中亮点多多，从中我们感受到长安汽车的成长和变化。

长安汽车用“动感锋锐”、“流动美学”来定位逸动的车身设计，逸动的外型的确是一大亮点，不仅与种种似曾相识的自主品牌车型泾渭分明，更是与某些合资品牌的车型不分伯仲，对于“买车买面子”国内汽车市场而言，品牌知名度提高是一个漫长的过程，而外观好看则是相对容易些、短时间可以实现的，逸动的确做到了这一点，其外形设计在整个自主品牌车型中算是相当出色的，柳叶形前大灯与设计新颖的进气格栅优雅组合、车身侧面线条流畅、以及略微上扬充满动感的尾部，都为车型增色不少。

逸动的另一大亮点是动力，长安汽车于去年广州车展发布自己的Blue Core动力品牌，逸动搭载的正式这个品牌下的Blue Core1．6升发动机，功率92千瓦，扭矩160牛米，这在自然吸气的发动机中算是不错的数据，该发动机配置DVVT进排气可变正时系统，通过采用TE动力增效技术，对发动机的缸体和进气歧管都进行了优化设计，油耗更低，兼具动力和经济性双重优势，工信部公布综合油耗为6．2升／百公里。后期上市的逸动将装配Blue Core 1．5TGDD亘喷增压发动机，据说，此款发动机的竞争对象是大众的1．4TS，发动机！

另一个需要特别说明的细节是逸动发动机装备了博世的怠速启停智能节油系统，临时停车将变速器挂在空挡时，发动机会自动停止运行，当踩下离合器启步的一瞬间，发动机又重新启动。此系统在拥挤的城市路况下很实用，可以使城市工况的燃油消耗降低8％～15％，降低二氧化碳排放3％～6％。

博采众长的逸动把自主品牌的整车制造水平又往上带了一个台阶，长安汽车对逸动设定了全年4．5万辆销售目标，我感觉这个目标还是相对保守的，逸动应该会有更乐观的销售表现。