访乌尔里希•哈肯伯格谈A3与高尔夫的区别

你们这样做是专门为了讨好美国的顾客吗?

这只是一部分原因。在德国，人们也开始越来越重视定速巡航装置，因此它的操作便利性也成为了一个问题。

发动机和变速箱的情况如何?

第七代高尔夫与新一代奥迪A3在发动机功率方面将出现显著差距，因为后者的市场定位也将会略高一筹。然而你们也有相同的发动机，对吧?

是这样。例如我们有新型的EA211汽油发动机，它的排量从1.2升到1.6升不等，是一台小型高科技发动机，也将装配汽缸管理系统。随后我们将推出内部代号为FA888的2.0升排量4缸发动机，将由奥迪负责研发，以后也将装配在高尔夫GTI和奥迪S3土，他们共同构成了汽油机模块箱。此外还有柴油机模块箱，我们将使他们的功率略高于现款发动机，并且效率也会更高。

高尔夫的二氧化碳排放量也为99克／公里吗?

我们甚至可以让这个数值更低一些。

何时推出混合动力款?

大众汽车将从2014年起供应插电式混合动力汽车，我们认为它的续航里程可以达到50公里，不利的方面是：费用当然会因而上涨。

你们正在研发一款价格特别低廉的大众汽车，这是一款什么样的车型?

最近，我们的合资公司都拥有很强的生产能力，并可以向各市场提供对路产品。例如在美国生产适用于美国市场的帕萨特。这是一款很大的汽车，价格低于20，000欧元。在印度，我们生产了Vento和一款本土化的P010，其售价只有7，000欧元。我们计划在中国生产价格更低、车身尺寸相当于西亚特T01edo的车型，并且价格必须具有吸引力，特别是针对这样一款入门级车型。

可是你们是否想在车型计划中包括价格更低的产品?

这点我们考虑过。例如有一款售价约为5，000到7，000欧元档次的车型，这将是一次真正的挑战，人们必须认真考虑可以去掉哪些配置。但是它将不会以大众的名义销售，而是采用自己的品牌。

那么这个品牌将来在中国是否会同当地公司合作生产汽车?

对此尚未做出决定。我们必须讨论这一情况，因为在中国已经有一个比较大的市场，有一点已经很清楚：这款车的尺寸不能太小。

究竟会采用一种什么样的车身款式呢?

应该是三厢一款阶背式轿车，从中也可以衍生出一款厢式车，无论如何车内空间必须宽敞。

大众汽车会放弃世界汽车的想法吗?

可以说，高尔夫已经是一款世界汽车。不过我们不会再单独推出一款能同时满足世界市场不同需求的车型了。当我们谈到发展中国家时，就必须提供一款比我们这里大而实惠的车。比如巴西的Up!要有5个座位和一个较大的油箱，但那里的顾客同样需要这样一款入门级车型有更具吸引力的内容，他们同样不会对一款“裸车”感到满意。

这些汽车是否也会以横置模块箱为基础?

横置模块箱允许这样做。我们已经为新兴国家市场计划研发较大的车型，而我们在各国的研发机构也同时在与当地的合作伙伴开发这些车型所需要的部件。因为他们的要求各不相同，有些甚至更高，例如车载空调在印度使用问题等。

二氧化碳排放问题：内燃机还能做些什么?

我认为在热力、扭矩特性曲线、功率和发动机运转平顺性方面还有很大的潜力。我们将提高发动机的扭矩，从而使变速箱齿轮比更长。我认为在这些方面可以降低20%左右的二氧化碳排放量。另外，若为混合动力系统设计一台清洁的内燃机，降低二氧化碳排放的潜力会更大，届时如果通过电力驱动来弥补内燃机的弱点，就能进一步优化动力装置工作的环境。