福特翼搏和别克ENCORE哪个更好？

首先，我们要更正一下，福特将要推出的小suv中文官方名称为翼搏Ecosport，而酷博则是克莱斯勒旗下道奇品牌的车型。翼搏Ecosport是基于福特嘉年华的平台，是针对以印度为主的亚洲市场设计的车型，定位于小型SUV。从整体上看，这款车型是福特较以往传统SUV的转型之作。内饰设计符合福特新一代的设计理念，前卫的中控台设计与嘉年华相仿，但中控台覆盖件的材质用料一般，采用了硬邦邦的塑料件，好在按键的手感和做工不错，保持了嘉年华的水准。动力方面，福特采用了目前排量最小的1.0升三缸涡轮增压发动机，并具备缸内直喷技术，最大功率达到88千瓦，最高扭矩达170牛·米，动力相当于1.6升发动机的动力。变速箱采用了五速手动变速箱和福特最新研发的Powershift干式双离合变速箱，换挡平顺性和燃油性要高于传统的自动变速箱。由于采用了嘉年华的平台，翼搏Ecosport悬挂为前麦弗逊式／后纵臂扭转梁式悬挂，这主要是为了降低生产成本，节约内室的布置空间。

与翼搏Ecosport相比，别克Encore采用了与前者同级别的雪佛兰爱唯欧平台，两者可谓是绝对的竞争对手。前后悬挂结构基本相同，外形大小来看别克ENCORE更胜一筹。而轴距方面，2525毫米的别克ENCORE要比翼搏Ecosport的2490毫米长35毫米。但是在离地间隙上，翼搏Ecosport明显要高于别克ENCORE。从内饰材质的用料看，别克ENCORE的软性材质要优于翼搏Ecosport的硬塑料，储物空间的布置和实用性上前者也要优于后者。相比翼搏Ecosport的1.0升涡轮增压发动机，别克ENCORE的1.4升涡轮增压发动机动力输出显然要高，而别克ENCORE与之匹配的变速箱采用的是通用经典的六速自动变速箱，虽然在平顺性和响应速度方面不如双离合变速箱，但可靠性是其他类型变速箱所无法比拟的。