推进中国汽车市场的中坚力量 广汽丰田

凯美瑞·尊瑞

凯美瑞·尊瑞采用“混联式”混合动力系统，此系统会根据不同的驾驶状况灵活地使用发动机和电动机(分别是使用发动机和电动机床驱动车辆的模式，以及发动机停止仅使用电动机行驶的EV模式)，以获得燃油效率最大化，这是其特性之一。因为混合动力系统可弥补各动力源的不足，同时又能充分利用各自的优点，所以既可以大大减少燃油消耗和废气排放，又可获得平稳及响应灵敏的驾驶性能。因此，凯美瑞·尊瑞的燃油经济性比由汽油驱动的常规车型提高了大约32％，综合工况油耗却只有5.3升／100公里。

4AR-FXE发动机是使用阿特金森循环的高压缩比发动机，可达到12.5的高压缩比。使用时，进气门关闭较迟，延迟了压缩的开始时间，从而通过较少的压缩产生较高的膨胀比。这就减少了进气和排气能量损耗，提高了燃油效率。与传统的2.4升发动机相比，最新研发的2.5升4AR-FXE发动机排量更大，以2.5升的排量及优化的进气、排汽系统效率实现了大功率输出。最大扭矩达到213牛米，最大输出功率达到118千瓦。电动机的最大输出功率为105千瓦，最大扭矩为270牛米，系统整体的最高输出功率为151千瓦。

广汽丰田

广汽丰田汽车有限公司成立于2004年9月1日，是由广州汽车集团股份有限公司和丰田汽车公司按50：50的股比共同投资建设和经营的企业，合资年限30年，注册资本362“万美元。公司位于广州南沙区，占地面积187万平方米，建筑面积44万平方米，目前共有员工7000多人，现有凯美瑞(含混合动力)、雅力士、汉兰达和逸致四款车型，两条生产线，年产能36万辆。以建设“丰田全球模范工厂”为目标，秉承丰田数十年汽车制造之精义，公司引进全球最先进的生产设备和工艺。冲压、焊装、成型、涂装和总装等五大工艺布局近乎完美。公司拥有设施先进的研发中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施，将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。

汉兰达

新汉兰达外形尺寸再度加码，车身长度增加10毫米，形成4795毫米×1910毫米×1760毫米的强悍身躯。除了尺寸上的变化，新汉兰达的外观造型焕然一新，采用锐利的线条设计、大范围的镀铬装饰，与现款相比更加时尚，更具高级感。汉兰达具有中型suv最佳尺寸，创造出堪称同级别车顶级的内部空间宽敞度。第二列座椅可以前后滑动120毫米，滑动到最靠后位置时离前排座位有1021毫米的非常宽裕的腿部空间，即使滑动到最前位置时也有901毫米的充裕空间，同时也确保了第3排座椅拥有足够的空间。新汉兰达共推出3.5升和2.7升两个排量的车型。3.5升车型沿用了现款车型备受推崇的V6 2GR-FE发动机，拥有搭载了丰田独有的双VVT-i技术、ACIS可变进气系统、滚轮摇臂结构等先进技术，其综合性能是丰田六缸发动机中的先进代表。