不调查就没发言权 普锐斯车主说混合动力

从李松瑞丝毫不吝惜对普锐斯的赞美中不难看出，普锐斯这些年来的表现确实不错。但也有让李松瑞觉得美中不足的事情，就是普锐斯的定价，定价太高也是李先生当初购买普锐斯的顾虑之一。李松瑞给我们算了这样一笔账，以1.6L丰田卡罗拉为例，工信部公布综合油耗为6.9L／100km，而普锐斯1.5L的综合油耗为4.7L／100km，卡罗拉的最低售价在12.3日万元，二代普锐斯的售价在25.98万，售价之间的差距为13.6万元，就以北京地区92#汽油的指导价7.31元／升计算，不难算出要赚回这个差价需要跑多少公里，84万公里。这个数字有些惊人，当然我们承认这样的计算方法是片面的，一辆车的购买当然不能单纯看价格，何况是这样一款混合动力的车型。李松瑞也说决定购买普锐斯，是因为它的综合素质，“不是有位心理学家说，买车花钱多就心疼一次，以后开车省油开心无数次，普锐斯的幸福指数高，售价高也可以忽略了。”

不过不难看出定价高已然成为了普锐斯进入中国家庭的门槛.尽管第三代普锐斯将百公里油耗降低到4.3L／100km，将售价降到了22.98万元起，但是在消费者眼里，这个门槛仍然有些“高不可攀”。

从科技迷变成普锐斯迷

和罗海交流，你绝对想不到他是一个年过六旬的人，他逛论坛、聊QQ，玩微博，没事喜欢开车去自驾游，这些看起来完全不像是50后干的事情，在罗海眼里却是和世界接轨、放松自己的方式。罗海是一个科技迷，也一直都在关注新能源车型，经常上网查看一些关于新能源车型的动态。当普锐斯二代一进入中国，罗海就跃跃欲试地要去看车、试车。普锐斯独具特色的外形和众多高科技的配置一下就吸引了罗海，不过最后让他下定决心购买的原因还是它的燃油经济性。

起初家人对于这样一款售价颇高、混合动力技术并没有怎么听说过的车型不看好，还劝过罗海不要购买，可是罗海觉得这是将来车型的发展趋势。后来事实证明他的眼光独到而且准确，家人也在一次次出色地完成用车任务，一次次省下的油费中对普锐斯刮目相看。起初担心售后维修的老伴，也在和普锐斯相处中放下了心，4年来普锐斯没有因为车辆问题出过事故，电机、电池、混合动力系统也没有发生过任何问题。在使用过程中，普锐斯带给他的是欢乐是舒适，是低油耗省下的油钱，更是环保开车的理念，他越来越觉得这样一款混合动力车型更能符合现代都市人的需求。在罗海弟弟购车时，他就向他推荐了第三代普锐斯。在实际体验过第二代普锐斯以后，罗海成了一个普锐斯迷。他相信搭载着新一代油电混合技术的第三代普锐斯，配备着太阳能板等更多的高科技配置，同样能给弟弟一家带来欢乐和实实在在的节省。

说到新能源汽车的前景，一向关心此事的罗海也坦言比较看好混合动力车型，“就消费者的角度来看，纯电动车型实用性不强，在现在的条件下根本无法走进大众家庭”。混合动力车型作为新能源汽车的一种，在最近几年内得到了突飞猛进的发展。随着技术的发展，政府宣传力度的提高，政府的引导和税收的支持，混合动力车型在消费者心里的接受度和认可度也不断提高。2008年罗海买车的时候，广州有普锐斯的车主不超过10个，可是现在，广州的大街小巷都能看到普锐斯，CT200h，混动君威的身影，虽然还不到普及的程度,但是这也是进步，是新能源汽车发展的象征。本着爱之深责之切的心态，罗海还是觉得新能源汽车的发展太过缓慢，“新能源汽车发展还是太慢了，政府雷声大雨点小的做法让企业也畏首畏尾，最终新能源汽车还是只能缓慢前行。”