盛大演出电视直播 漫谈Daytona 500大赛

但如果想让节目精彩，仅仅让纳斯卡表现得彬彬有礼是不够的。去年开始实施的针对赛车的新规则实际上决定了最优秀的车手为了让比赛精彩而能够，或者说不能够如何驾驶。2012年，参加杯赛的赛车尾翼必须降低，要在后翼子板和后保险杠底部加装配重块，同时要减小散热器的尺寸以便降低发动机冷却性能。这些变化旨在减少前一年出现的多辆赛车前后排成一串的现象，因为纳斯卡的调查表明观众很讨厌这种平淡的场面。至于有多少车手认为这些变化破坏了赛车的操控性能倒无关紧要，因为变化的目的是让电视转播更好看——今年百威大战(赛季初在Daytona赛道进行的无积分表演赛)中上演的多车碰撞事故就是很好的例证。

把赛道变成真实又血腥的撞车试验场?一种能和A.J.Foyt这样的典型硬汉或小Johnson这位前私酒贩子、前车手、同时又是著名记者Tom Wolfe笔下的超级英雄联系起来的充满个人主义的表达方式?显然都不是。在纳斯卡，电视才是主宰。

在一定程度上，Darrell Waltrip，这位完成了21世纪最神奇的职业转换之一的仁兄——他从Daytona 500冠军变身为福克斯评论团队的一员，与学识渊博的Mike Joy和Larry McReynolds成为同事——对这一切看得很清楚。“我们在福克斯的职责是什么?”他反问道。“我们的职责是想办法吸引观众。很难把速度达到320公里／小时的赛车的真实声音加进去，也很难用撞击时的场面表现车手撞上墙时的猛烈程度。这些东西在电视上看来都很平淡。他们撞了墙，从车里爬出来，比赛继续进行。”

福克斯的制片人Barry Landis领导着一支规模不大的巡回转播团队，300名成员中包括摄像师、研究人员、音频和视频技师、评论员、现场记者以及还有很多不知所谓的人。他补充说：“Daytona是我们目前为止观众最多的比赛，其中很多只是即兴观众。如果赛季的首场比赛不够热闹，这一年其余的时间里就会损失20％甚至更多的观众。”

他指了指Joy、Waltrip的McReynolds以及他们在维修区和内场的助手，继续说道：

“那些家伙要在4个小时的时间里进行21场采访，周日还要做两三档特别节目。在比赛延迟的时间里，我们要留住770万观众。如何做到的呢?就是要有创意。我们知道车手Joey Logano新买了条狗。没错，那是个可爱的小东西——那我们就谈谈车手和他们的宠物。现场记者Matt Yokum在维修区找到了Logano，而我们的评论员Steve Byrnes又知道车手Greg Biffle也是位爱狗人士，那好，

‘嘿，让我去找Biffle聊几句。”

电视媒体没能解决的一个问题是纳斯卡的各种规则日益严格，而这在一定程度上扼杀了创造力，也让这项运动偏离了它的根源。53岁的Hark Hartin是纳斯卡赛场上年纪最大也最成功的车手之一，但他从没在Sprint杯赛中取得过冠军。他对当前的复杂形势有自己的认识：“我刚开始赛车的时候，我认识的每个车手都是自己动手打造赛车。在我那个年代，那时候还有Rusty Wallace、Alan Kulwicki和(老)Dale Earnhardt，纳斯卡既没有工程师，也没什么电脑。你明白吧?后来它就慢慢变得和当初的草根赛车不一样了，不过我还是认为自己能参加那时候的赛车是很幸运的事，而且只要能挣钱我就必须去比赛。”