公路行驶性能出色 简单谈大众全新途锐

2002年正式诞生的第一代途锐到现在已经获得了超过50万辆的业绩，在世界范围内受到了消费者的认可。尽管新途锐的身材比上一代更大，但在各种轻量化技术的帮助下，整备质量却降低了200 kg，风阻系数也从0.38下降到了0.35，再加上新的3.0TSI发动机的采用，使油耗明显下降。增大的轴距扩大了第二排腿部空间，后排座椅可以电动放倒，全景摄像系统使停车入位更加方便。

新途锐包括汽油版和柴油版，汽油版装备了一台3.0L机械增压汽油发动机，在4850～6 500r／min的宽广范围内都能输出213kW的最大功率，在2500r／min的低转速下就能达到420N·m的最大扭矩，并一直持续到5000r／min。在机械增压的帮助下，其动力性能已经超过了先前的3.6L车型，D挡时1／3的油门深度就足够满足日常驾驶的需求，与发动机匹配的是Tiptronic8挡手自一体变速器，强调舒适性和燃油经济性，换挡时机不会超过2000r／min，平顺性非常好。大脚油门时动力随叫随到，如果想获得更加充沛的动力性还可以选择S挡，这时油门响应更加直接，提速随心所欲。柴油版搭载的是3.0L涡轮增压柴油发动机，高达550N·m的峰值扭矩能够提供较大的牵引力，节油效果更好，理论综合油耗为仅7.4L／100km。此外，还有性能更加强劲的混合动力版可供选择，其节油效果也比汽油版更好。

途锐的公路行驶性能出色，给人的驾驶感觉并不亚于一款豪华轿车。虽然车身高大，但是转向却很灵活，底盘很扎实，具有德系车一贯的稳健感觉。带有空气悬架的高配车型可以选择“标准”、“舒适”和“运动”三种模式，即使是“舒适”模式也会感觉较为硬朗。它的越野性能也很好，所有车型标配4MOTION全时四驱系统，采用托森结构中央差速器，配合电子辅助制动系统。此外还有性能更强的4XMITON版本，它具有低速四驱挡以及中、后差速锁，越野性能又有了本质的提升。途锐的涉水深度最大为580mm；其车身可以调高，再加上足够的接近角和离去角、较大的扭矩，可以爬较陡的斜坡；开启中、后差速锁后可以顺利通过交叉轴项目，而常规的“侧坡’、“炮弹坑”更是不在话下。4MOTION全时四轮驱动系统与ESP电子稳定程序协同工作，很好地提升了车辆的稳定性和安全性。新途锐还配备了全景摄像系统，依靠4个超广角摄像头可以在8英寸液晶屏上呈现出360°鸟瞰实景图像，停车移库更加便捷。