舒适性大大提升 全新一代JEEP大切诺基

全新一代JEEP大切诺基于2010年12月正式在中国上市，包括3.6L和5.7L两种排量，其中3.6L为主力车型。此外，还有搭载6.4LHemiV8发动机的SRT8可供选择，动力强劲，0-100km／h加速时间仅为4.9s。全新大切诺基的外形、内饰、底盘和动力系统比上一代车型有很大变化。在外形上更加时尚、犀利；其内饰采用了大面积的真皮包裹以及实木装饰，12向电动Nappa真皮座椅比较舒适。其采用了全新设计的底盘系统，后悬架由上一代的整体式悬架改为独立悬架；采用承载式车身，全系标配全地形模式自选系统；继续采用的全时四驱系统比上一代车型增加了后桥电子差速锁。新大切诺基的车内空间在同级别suv中没有优势，但是后排乘坐三个成年人时也不显得拥挤，后排中间的凸起也很小。为了方便从行李厢拿取物品，在泊车时底盘会在常规模式的基础上再次降低，并具有电动开启和关闭尾门功能。

3.6LV6发动机的最大功率为210kW，最大扭矩347N·m，在推动其超过2.2t的车身时并不费力，0～100km／h加速时间仅为9.1s。5.7LV8发动机的最大功率为259kW，最大扭矩520N·m。和3.6L车型一样配备5挡自动变速器，在技术上较为落后。该发动机采用了多级可变排量系统，根据动力需求不同能够让发动机在4缸和8缸之间进行切换，提高燃油经济性。其油门响应灵敏，通过控制油门踏板的深度可以轻松获得想要的动力输出，稍稍深踩油门动力便迅速涌现，提速感强烈。V8发动机爆发起来非常给力。

这一代大切诺基非常重视提升公路行驶性能，这也是目前的消费趋势。其中3.6L豪华导航版及其更高配车型配有带底盘升降功能的空气悬架，3.6L旗舰版及其更高配车型配有智能四轮驱动系统。其密封性很好的车身有效降低了噪声，比上一代车型安静了很多：音响的效果也非常出色。在公路上的行驶表现有了质的提升，细腻温柔了不少，没有烦人的跳动，舒适性大大提升。

新大切诺基更加偏重于城市驾驶，同时在越野功能上也进行了加强。全路况模式选择系统可以选择运动、雪地、自动、沙地和岩石五种行车模式，每个模式组合了不同的发动机输出、空气悬架高度、变速器换挡逻辑以及四驱系统的扭矩分配方式等多项参数，最大程度降低驾驶者在不同路况下的驾驶难度。而陡坡缓降和低速四驱也是越野的利器。我们对Jeep四驱系统在应付驼峰路、炮弹坑等项目的能力深信不疑，而大切诺基在涉水时更是有惊无险。其承载式车身在经过精密的制造之后，整车的刚性在测试时表现得相当出色，无论是深度非常夸张的炮弹坑和交叉轴，还是30多度的穿越侧坡，都不会听到任何异响，只需握住方向盘就可顺利通过。