不是所有的吉普都叫Jeep 大切诺基SRT8

用这台性情狂躁的Jeep_®爽完整条上海F1赛道?没什么可考虑的，它依旧很Jeep!甚至再次印证了那句话的含义——“世界上不是所有的吉普，都叫Jeep”。确实，在这个SUV盛行的年代，我心中的Jeep。早已不再是一个单词或者名字那样简单，它表达着一种情怀，更诉说着一种地地道道的美国精神。

大切诺基SRT8在Jeep，家族中并不能算是一款前无古者的全新车型，让我们借用宝马M、奔驰AMG这两个特殊种族似乎更容易解释它诞生的意义，身份铭牌中的“SRT”三个字符正是克莱斯勒旗下“街道与竞赛技术部(Street and Racing Technology)”的缩写，而阿拉伯数字8，代表着V型8缸，回想一下道奇SRT6、蝰蛇SRT10，它们都是克莱斯勒公司强化后的种族。而SRT8也正如你所想的，同样是一款经过合法升级的原厂改装车型。

酷似经典的美国DUB风格

作为Jeep_®大切诺基的最高性能版本，SRT8力求营造出舍我其谁的霸气。也许有些“树大招风”的缘故，身为全尺寸车型的大切诺基SRT8经过改装后的夸张车身套件，让它很容易就与普通版本的大切诺基进行区分，经典的肌肉范儿在此也毫不掩饰。前、后保险杠都更换了宽体套件，硕大的进气口和低矮的大包围看上去咄咄逼人，当然SRT专门打造的车身套件并不只是看着凶狠，车头底部两侧的镀铬进气口直接将冷空气引导到前轮制动系统，确保那套6活塞的brembo制动卡钳在对付2.2t的大切诺基SRT8时保持冷静的工作状态。

值得美国人炫耀的是这台全尺寸SUV的动力，为了解决高性能6.4L HEMI发动机通风、散热问题，设计者也特意在发动机盖上开启了两个通风口，将SRT8的机盖线条变得更为犀利，由于SRT8整个车身高度相比普通版大切诺基降低了2.5cm，直接带来的视觉重点则放在那套20寸合金轮毂和规格为295／45 R20的倍耐力轮胎上，无论尺寸和色泽都显得尤为张扬，大排量、下垂的前后包围、4英寸直径的排气口、高扁平比的轮毂……这些组合颇有些典型的DUB美式改装手法。

放弃粗犷选择精致

美式粗犷在多数人的审美视线内一直显得格格不入，甚至遭到对手们的几番嘲讽。因此高档印花皮、翻毛皮、铝合金、碳纤维这些玩意一股脑地出现在如今的美国车内，而如何协调运动风格成为Jeep_®设计师们所需要攻克的课题。不过我承认大切诺基SRT8在此做的确实不错，深色调的座椅和中控台都针对运动性能进行了改动，譬如类似碳纤维的装饰带来一些街车的味道，而方向盘也更换成尺寸更小、持握感更好的运动型货色；Nappa真皮的运动座椅提供了Jeep_®家族有史以来最佳的包覆性，这对于一款即将要征服赛道的，性能车来说也是至关重要的。当然，在我寻找到最佳姿势之后，手指尖的金属换档拨片在赛道上的作用变得尤其明显。仪表盘内中的显示信息还配备有Performance Pages设计，可以即时显示SRT8的各项参数，包括加速时间、最高车速、制动距离、瞬间G值，从功能上看也算是相当专业了。