寻找野性所在！ 实拍Jeep大切诺基SRT8

“不是所有的吉普都叫Jeep”究其原因，历史底蕴是一个很重要的因素。在中国豪华SUV市场里面，常年的领先者有宝马X5 M，奔驰ML63 AMG，卡宴 Turbo等车型，他们的售价动辄近200万元，使得很多人望而生叹。而如今Jeep大切诺基SRT8的诞生，不仅再一次打响了豪华SUV顶级车型的战役，还为百公里加速5秒内的SUV名人堂添加了一位新人。下面由编辑带大家近距离欣赏这台SUV中的猛兽，寻找它的野性所在。

    首先先了解什么是SRT。SRT（Street Racing Technology）其实是克莱斯勒的赛车运动部门的简称，与宝马M、奔驰AMG、大众R概念相同，都是为制造街道性能车为生，在速度与激情5里面的道奇Charger SRT8就是其中的佼佼者。

● 外观：装备多项空气动力套件，面露凶悍

    进口大切诺基SRT8（以下简称SRT8）在外观线条设计上比普通版更加充满流线感，更加圆润的线条使得空气阻力更低。SRT8的长宽高分别是4846*1954*1749，身材略大于普通版，但是车身更低，离地间隙比普通版低4mm，而轴距比普通版小1mm，以上这些数据，在我看来都可以忽略，真正需要在意的，在于前后轮距的增加。前轮距从普通版的1628mm增加至1669mm，后轮距从1634mm增至1661mm，这样的增幅使得SRT8的稳定性更高，为搭配6.4L发动机提供了良好的抓地基础。

    SRT8的前脸相比普通版更加凶悍，Jeep象征式的七孔进气格栅与普通版稍有不同，SRT8的更加圆润，并且带有镀铬围边。大灯样式与普通5.7版本一样，不同的是SRT8大灯下方没有了大灯清洗，换来的是时尚的LED日间行车灯。前脸运动套件更加有效降低空气阻力，并且为刹车系统提供良好的散热，同时也显得更霸气。

    ACC主动巡航系统在大切5.7版本同样有搭载，比被动式巡航更加智能，可以根据前车加减速调整自身的车速，保持与前车的车距。发动机护板上，两个内嵌式空气动力学套件，为高速行驶提供了更加更好的空气流动，也为发动机散热以及刹车散热带来更好的效果。

    SRT8的尾部大灯等设计与常规版本基本一致，区别在于运动套件上，后扰流板的增加以及后防擦条上SRT的标识以及更大口径的双排气管。

    SRT8的车门相当厚重，外观上采用了更多的Nappa真皮缝线包裹，摒弃了原来的桃木装饰条，采用了更加运动的碳纤维面板。车窗带一键升降及带防夹手功能，在价值百万的车上基本是标准配置。

    SRT8轮眉更加宽大，美国车肌肉感强在这里体验得淋漓尽致。与5.7大切一样，SRT8同样采用了20寸的轮毂，但是样式更加激进。前后轮胎尺寸均为295/45 R20，采用的是倍耐力ScorpionVerde四季缺气保用防爆轮胎，可以在零胎压下保持行驶，安全性和质量相当高。Brembo六活塞红色大尺寸卡钳性能出色，加上全车通风盘式制动，为这台猛兽提供了强大的刹车性能。

    后备箱有两种开启方式，并带有电动关闭功能。后备箱在后排座椅可以按比例放倒，放倒后平整，而容积也达到了惊人的1554L。

    SRT8的外观给我很深刻的印象，在如此凶猛的外观，到底有怎样的内饰表现，下面我们便进入它的内部，体验SRT8的内涵。