公路证明实力 测试2014款大切诺基SRT8

在“越野世界”赢得无限赞誉后，Jeep也要在公路上证明自己的强大实力，现在我们就来测试这一家族中的“高性能公路 SUV”了——2014款大切诺基SRT8。

当你看到这辆威猛的SUV时一定不会怀疑它的强大，特别是那些为显示性能优势而特意增添的细节：熏黑的大灯如进气格栅、开孔的发动机舱盖、小辐20英寸电镀轮圈、红色刹车卡钳、左右双出排气管，让大切诺基SRT8的外观比普通款大切更显彪悍。而由碳纤维饰条与金属银色面板装点的车内铺陈，以及绒面真皮包覆的运动座椅、镶嵌着SRT标识的方向盘和红色发动机启动按钮，进一步表明了这款由克莱斯勒旗下高端运动部门Street&Racing Technology(街道与赛道技术)炮制的车型所具有的独特性。它是大切诺基系列的顶级车款，同时也是Jeep品牌挑战欧洲各豪门高性能公路SUV的利器。

为了实现这个目标，大切诺基SRT8割舍了普通款大切的专业越野四驱装置以及可调高度空气悬挂，转而配备上针对公路操控而开发的全轮驱动系统，并辅以Bilstein ADS自适应可调阻尼减震器、Brembo高性能刹车等优秀跑车才会采用的配置，其表观也是有目共睹。回顾2012年，大切诺基SRT8首度进入中国，我们就先后在上海F1赛道以及“2012攻山”特别策划中领教了它的威力。今年随着车系改款，2014款全新大切诺基SRT8也“重装上阵”，几个月前我们已刊登了同事在美国奥斯汀F1赛道对它作的试驾，现在随着国内试驾车的到位，把它拉到北京八达岭的测试场练练身丰是必须的。

一坐进驾驶室，我们这些开过前款大切SRT8的人立刻就找到熟悉的感觉。宽阔的座椅，大直径方向盘，俨然是典型的“美式”风格，而不是欧洲派的紧凑运动流。但与其严辞批评，倒不如当是一种特色照单收下，如果驾驶者刚好身材健硕，可能正觉合适也说不走。当然，小个子人士也不用担心，由于座椅和方向盘的可调范围足够大，要找到理想的坐姿是不难的。

按下红色启动按钮，只听粗重的一吼，6.4升HEMI V8发动机苏醒了。7英寸自定义液晶仪表也随即点亮。这是2014款大切诺基SRT8的新装备，利用它，驾驶者不仅可以读取通常的行车电脑信息，还能调阅专有的“SRT性能”显示项目，提供“0-100公里/小时加速时间、200米冲刺时间、400米冲刺时间、前后左右4方向g值”等数据，简直可以代替我们的V-Box了(当然，测试还是要用专业仪器才准确)。

再仔细观察一下车内，可以发现更多新装备。造型独特的排挡杆意味着2014款大切 SRT8不再使用前款车型的5速自动变速箱，而是换上了ZF生产的型号为8HP70的8速自动变速箱。Selec-Track赛道模式自选系统旋钮旁还增加了一个“Lunch”弹射起步模式的按钮，开启后，系统将重新设定发动机、变速箱、传动系统、车身稳定装置和悬挂系统的初始化状态，确保车辆达到更强悍的起步性能，善加利用它，无疑是创造加速好成绩的捷径。