定义高性能豪华SUV 2014款大切诺基SRT

如果说2014款大切诺基在本届北美车展上的如期而至是意料之中的事情的话，那么2014款大切诺基SRT的同时亮相颇有些意外，以克莱斯勒的一贯做法，往往是在新款车型推出一段时间后才会有相应的SRT车型的诞生，而这次算是改写了历史。

2014款大切诺基的推出为2014款大切诺基 SRT的诞生奠定了基础，不仅全新外观和内饰的设计得以继承，同时在性能上也得以延续，再加上SRT的精准调校，2014款大切诺基SRT给高性能豪华SUV以全新的定义。

2014款大切诺基SRT的动力来源依然是强劲的6.4L HEMI V8发动机，351kW的最大功率和630N·m的最大扭矩足以令其在自然吸气发动机中傲视群雄。不过2014款大切诺基SRT放弃了老款采用了的5挡自动变速器，搭载了和2014款大切诺基相同的8PH70 8挡自动变速器，以获得更出色的运动性能，并且集成在方向盘上的换挡拨片也得以重新设计，更加符合人体工程学。此外，全新ECO模式的加入成为了HEMI发动机节油技术的补充，驾驶者可以通过中控台上的按钮激活ECO模式来改善燃油经济性。除了降低油耗外，新的 8HP70变速器由特别设定的软件进行管理，随时对发动机扭矩曲线、强制降挡、横向和纵向加速度、挡位的切换等变量进行侦测，并确定恰当的挡位变换程序。另外，由于全新变速器的使用，2014款大切诺基SRT的最大牵引力较老款提高了 44％，达到了3266kg。

对于2014款大切诺基SRT来说，电子换挡装置可以独立于Selec-Track系统进行挡位的变换，并不会影响到悬架系统的选择、稳定性控制系统和扭矩分配设定控制等。另外，2014款大切诺基SRT还增加了一个模仿专业的驾驶者的控制系统——Selec-Track系统，通过教科书般的几个简单设定，就可以对发动机、变速器、传动系统、稳定性控制系统和悬架系统进行优化，以实现更出色的驾驶感受。比如，当选择Track模式时，Selec-Track系统通过改变分动箱动力分配和动态控制系统，将70％的动力传递给后轮，来实现后轮驱动的驾驶体验，加强车辆在弯道中的响应。除此之外，Selec-Track系统还有自动、运动、拖曳和雪地四种模式。

为了实现最佳的乘坐和操控性，大切诺基 SRT保留了前长短臂式独立前悬架和多连杆式独立后悬架的悬架结构，并配备了Bilstein的自适应悬架系统和稳定杆。在制动方面，2014款大切诺基SRT的96km／h到精致的制动距离仅为35.36m，这要得益于专业的Brembo制动系统的应用。制动卡钳采用前6活塞、后4活塞的设计，前制动盘的尺寸达到了381mm，后制动盘也有350mm，并且均采用通风设计。

在外观上，2014款大切诺基SRT几乎继承了包括前后LED灯组在内的2014款大切诺基的全新变化。不过，针对SRT车型的运动性能，在前后保险杆的处理上却有所不同。比如，包含吉普经典的气孔进气格栅和全新前大灯在内的整个范围都经过了黑色处理，与进气格栅的镀铬装饰形成鲜明反差。保险杠上的雾灯增加了LED日间行车灯，下沿的辅助进气孔也用黑色或与车身相同的涂装取代镀铬装饰，以彰显运动。尾部的变化与车头如出一辙，大量的镀铬装饰被黑色所取代，硕大的圆形双排气管则是对动力的一种昭示。

在车身颜色上，2014款大切诺基SRT有银色、白色、黑色、深红、金属灰和亮红等几种选择。

2014大切诺基SRT的内饰强调的是功能和运动。中控台上方布置的是和2014款大切诺基相同的Uronnent 8.4英寸触摸屏，不同的是，这里除了常规信息外，还能够显示横向加速度、0～96km／ h加速时间等只有SRT车型才具有的信息。另外，这些数据还可以通过集成的3G通讯功能与其他 SRT车友进行分享。

在材料上，2014款大切诺基SRT大面积采用了黑色真皮进行包裹，并运用碳纤维和银色金属材料进行点缀，来突出内饰的运动。座椅采用的是运动型桶座，并且由两种不同材料进行包裹，以增强摩擦性，减少身体的晃动。另外，2014款大切诺基SRT还可以选装Harman Kardon专门为 SRT设计的825W、19扬声器的音响系统。

大切诺基SRT是吉普家族唯一一款由克莱斯勒SRT部门特殊调校车SRT车型，它不仅拥有吉普传奇般的4x4能力，而且被注入了SRT的运动灵魂。强大、豪华、功能、肌肉和时尚都不能完全诠释它的特性，其真正的价值或许只有驾驭过它才能真正体会。