偏向于城市驾驶的豪华SUV 浅谈日产途乐

和英菲尼迪QX56采用相同平台的日产途乐也有着高大而伟岸的“巨无霸”车身，是一款偏向于城市驾驶的豪华suv。途乐的内饰也几乎与QX56一样，并配备了相同的5.6LV8自然吸气发动机，具备缸内直喷和连续可变气门正时技术，最大功率293kW，峰值扭矩560N·m，调校数据略低于QX56，与发动机匹配的是7挡手自一体变速器，动力衔接平顺。虽然途乐的整备质量超过2.7t，但是强劲的发动机使它的提速过程颇为轻盈，油门响应敏捷而直接，柔软的悬架能够过滤掉大部分路感。虽然保留了非承载式车身结构，但新途乐放弃了整体桥式的前后轴，转而采用四轮双横臂独立悬架，并配备了主动悬架控制系统，能更好地抑制车身侧倾并保持四轮良好的抓地性。同大多数偏向城市驾驶的豪华SUV一样，途乐抛弃了硬朗且缺乏舒适的骨架，转而用大量精密的电子设备来维系自身的越野传统。途乐采用了多片离合器式的中央差速器，中控台上的旋钮提供了多种四驱模式选择，在AUTO模式下，前轴可以在0至50％间无极调节扭矩输出，而后轴距则从100％至50％间无级调节。四种路况反馈驾驶模式的选择进一步弥补了途乐的赶紧能力，沙地、公路、冰雪及岩石的不同模式基本覆盖了我们可能会碰到的路况，如果遇到更极端的情况，带有手动锁止机构的后桥差速锁能够实现左右后轮的刚性连接，赋予了途乐强大的脱困能力。