配置武装到牙齿 实测日产最新一代途乐
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2011/12/15 10:52:00
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在中国,作为硬派越野车代表的车型屈指可数,但最经典的还是要数丰田陆地巡洋舰和尼桑途乐车系,其可靠、耐用、越野性能强,赢得很多旅行者们的喜爱。作为旅行用车,陆巡在中国更为常见,而途乐Y60曾几何时被广州云豹在国内组装,也拥有不少的客户。作为日产最具历史的车系途乐在沉寂了几年后,这次给我们带来的最新一代的途乐(Y62),并在前不久的广州车展上市,并划归郑州日产的销售服务体系。全新途乐褪去往代产品硬朗方正的外衣,以一副奢华的架势出现的我们的眼前。下面就让我们一起走进这款日产SUV的旗舰车型。
途乐车型历史回顾
第一代途乐诞生于1951年,60多年来,途乐因为出色的越野性能而闻名,被联合国维和部队指定为官方用车。而真正进入我们眼帘的,只有第五代和第六代少量进口到国内,所以我们大部分人对他都不是很了解,路上见到的几率也很低。
第一代途乐(1951-1960)
第一代日产4w60被取名为Patrol。新车全长3650mm,宽1740mm,高1720mm,轴距2200mm,前轮距1400mm,后轮距1280mm,最小离地距210mm,转弯半径5.5m,自重1500kg,有4个座位。发动机是nt85式水冷直六3670cc汽油,压缩比为6.8:1,最大马力为3600rpm时的85匹,而最大扭矩24nm,可以在1600rpm发出。配备四前一后变速箱,分动箱同样是半时四驱。
第二代途乐(1960-1980)
1960年,全新的60/g60取代了4w60系列,新车车身形象完全脱离了willys mb影子,车身改用了比较现代化的设计。 这一代车型依然沿用上一代的车型架构,动力方面,一款新的P系列直列六缸4.0L发动机被装配到途乐上面。
第三代途乐(1980-1987)
1980年,产品代号为160的第三代途乐代替了60系列的第二代途乐,第三代车型无论是外形、底盘还是动力系统都是全新的。日产还使得第三代途乐可以根据需要切换高速四驱和低速四驱。悬挂系统则配备了多片式钢板弹簧,增强了强度和抗冲击性。此外,在北美推出的途乐车型中增加了配备限滑差速锁的车型,以提高通过能力。
第四代途乐(1987-1997)
在1987年,日产就推出了途乐的第四代车型(Y60)。从外观上说第四代车型应该算是第三代车型的强化升级版,因为这款车的外形与第三代车型很像。另外更多的车型开始配备LSD限滑差速器,手动后桥差速锁也出现在新车配置表中。这一系列的改进都使途乐拥有了更好的舒适性和越野性能,途乐渐渐地成为了全能选手。
第五代途乐(1997-2010)
1997年,新一代Y61取代了Y60。新车更圆滑,尺寸也更大,全长4955mm,宽1930mm,高1865mm,轴距没变还是2970mm。Y61还是采用前后硬轴设计,这也是当时日本唯一一辆前后硬轴的大越野车。新车采用了传统梯形大梁设计,前后硬轴配螺旋弹簧悬挂,这种不设流行的气压、油压弹簧的悬挂表现更可靠,耐用,是十分难得的设计。
在1987年,日产就推出了途乐的第四代车型(Y60)。从外观上说第四代车型应该算是第三代车型的强化升级版,因为这款车的外形与第三代车型很像。另外更多的车型开始配备LSD限滑差速器,手动后桥差速锁也出现在新车配置表中。这一系列的改进都使途乐拥有了更好的舒适性和越野性能,途乐渐渐地成为了全能选手。
第六代途乐(2010至今)
因为销量原因,Y61在2008年就已经在日本国内停产,时隔两年之后,全新一代的车型Y62终于发布,发布地点选在了它的首要销售地区——阿联酋的迪拜,这与它的车型定位也非常契合。
2012年5月30日
“烂路之王”试2012款途乐 5.6L V8旗舰 说起日产途乐,相信它的前几代车型给越野或是勘探爱好者们留下过深刻记忆,它堪称“烂路之王”的通过性能绝对不辜负众望所期。如今,第六代途乐不仅集成了先辈们的越野实力,而且还让我们看到它想要打进豪华SUV的决心,从目前国内市场看与其能够成竞争的对手并不多,而且139万售价也很有竞争力。
性能:暗藏实力的猛兽
提起途乐,也许很多人并不熟悉它,其实它早在1951年就已经在世人面前展示了其不凡实力。可能像“陆地巡洋舰”、“帕杰罗”这二位的名字大家还耳熟能详,并且他们的越野性能也得到了一致认可...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月23日
历经六代堪称经典 试驾2013款日产途乐
在日产的产品序列里,途乐绝对算得上是一款历史悠久而辉煌的车型,这款全尺寸SUV诞生已有60年,历经六代车型改款,堪称经典。今天我们要体验的就是日产最新的第六代途乐。
日产对于途乐的大换代周期不可谓不长,事实上第五代和第六代途乐之间相隔了整整15年,在保留了这款SUV一贯硬派作风的基础上,日产在提升豪华性方面也做了很大努力。新一代途乐的车身相比上一代车型更大,长度增加了90mm,宽度增加85mm,高度增加55mm。
日产仅为新途乐提供了一...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月17日
仍需通过市场的考验 试驾日产进口途乐 我们常用“英雄难过美人关”这句话来形容古今中外的“大英雄”是如何拜倒在美人的石榴裙下。而对于一个已经拥有60年历史、发展到第六代的“硬汉”车型来说,市场需求则成为它改款、换代不得不遵从的风向标。
就像娱乐明星总是演而优则唱一样,近些年越野车界的明星也都不再甘于只是在岩石上耀武、在泥浆里扬威,它们加大尺寸、增加配置、改进底盘悬挂,不断地提高着自己的舒适性以适应城市、公路的使用,希望自己也可以越野、城市两栖发展。“路巡”如此、“大切”如此,今天的主角途乐也是如此。
途乐何许人也?...
查看全文>> 更多相关>>2017年6月4日
造型厚重饱满 途乐4.0L V6版6月5日上市
日前,我们从东风日产官方获悉,途乐4.0L V6版车型将于今年6月5日正式上市,新车将推出XE、SE T2、SE PLT三款车型。相比目前在售的5.6L V8版车型,该车最大的变化在于换装一台最大功率为279马力的4.0L V6自然吸气发动机,新车的推出将进一步降低官方进口途乐的门槛。
『配图为平行进口的途乐4.0L V6中东版』
途乐是日产旗下的一款大型SUV,该车由东风日产官方进口销售。外观方面,途乐整车造型厚重饱满,其前进气格栅采用了日产家族式的设计,尺寸较大...
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