美妙的乐途 试驾日产新途乐向拉萨进军

巴塘到左贡，261公里，随处都是落石塌方、颠簸坑洼；左贡到然乌，287公里，翻越海拔超过5000米的东达山；然乌到八一，385公里，穿过单向通行紧邻悬崖的“通麦天险”……这一路走过并不容易，但与之前开着NV200新都桥到巴塘38小时艰难行进的292公里相比，这些开或坐着日产新途乐的旅程，当真称得上是美妙的乐途了

请原谅我想先谈谈途乐的空间、座椅、悬挂等舒适性相关的内容，毕竟在不必担心陷车、动力和基本安全的前提下，我的屁股、身体对之前两天在日产NV200中连续三十多个小时的颠簸做出了大量酸痛后遗症，使得途乐的舒适性成为了我首先关注和体验到的巨大亮点!

本次途乐试驾，是郑州日产2012车主大会西藏站活动的一部分，所以试乘试驾全部都是在从成都沿川藏线前往拉萨的赶路途中的体验，这是大环境，交代一下。2012年郑州日产车主大会-川藏线大队经历了新都桥至巴塘路段的痛苦折磨后，于7月27日周五启程前往第5天的目的地左贡——原定在芒康的中途点取消，车队直接抵达左贡，以弥补之前新都桥到巴塘耽误的一天行程。可以说，这段260公里左右的路程相对好走，我们换开了途乐更是堪称享受，当日，车队也驶出四川，正式进入西藏地区，这是我的途乐第一天。

这一天里，途乐给我的驾乘感受绝对应该用各种安逸来形容，这种沙发式的乘坐感受简直让我幸福得要掉下眼泪。虽然新途乐保留了不凡的越野能力，但这一次日产没有把车内搞得“野性十足”，而是更偏向豪华suv的风格，毕竟这才是它的用户所喜欢的风格——实际上，途乐的内饰设计与英菲尼迪QX基本一致，除了不见了中控台上的那个精致的石英钟。前排座椅足够宽大，带有深色皮革镶边显得更精致，可调节的项目也足够丰富，还配备了三级可调的加热和通风功能。第二排的空间不算奢侈，却绝对称得上宽敞，座椅的舒适度与前排相比未打折扣，扶手的支撑也恰到好处。功能方面，也完全符合我们对一台豪华SUV预期——第二排享有独立空调、影音娱乐系统和座椅加热，可以让旅途在舒适之外，还不至于过分无聊。结果就是，这一天太舒服了，之前的劳累让我更多时间是在途乐上昏昏睡去。

途乐第二天，充分休息后我接过了QX56，哦不，是新途乐的方向盘——但说真的，这个真皮方向盘的样式与QX56完全相同，甚至做工和手感也没有丝毫的差异。而方向盘的电加热可以让我在驾车翻越多个海拔四千米以上、有时会飘个雪花的山口时来暖暖手。此外，方向盘上有音响控制、定速巡航等功能按键，而前部碰撞警示、车道偏离警示以及并线提示3大系统，这在日产上好像还是头一回配置。不过在我们试驾过程发现，如果有泥巴糊住了车头日产标志下的摄像头，这套前部碰撞预警系统就会自动关闭并给出警告提示，如此看来，新途乐还是很爱干净。