40万～60万元中高端SUV推荐丰田普拉多

车型分析

作为一款越野性能非常出色的suv，普拉多在中国享有较高的盛名和极大的保有量。普拉多在中国市场分为进口和国产两种。其中原装进口车型采用2.7L发动机，售价43.7万～49.9万元，目前北京市场优惠5万元左右。而一汽丰田国产普拉多的售价为53.8万～69.8万元，采用4.0L发动机，最新款是于2010年10月正式上市的。一汽丰田普拉多搭载了丰田1GR 4.0L发动机，峰值输出202kW、381N·m，与发动机匹配的5挡自动变速器在技术上较为落后。新普拉多仍然采用非承载车身和四轮独立悬架(前双叉臂、后多连杆独立)，顶配车型还配备了空气悬架。

国产普拉多的中央差速器为托森限滑差速器，同时还带有一把机械式差速锁。日常驾驶时为全时四驱状态，前后扭矩以40：60分配，在车轮打滑时，前后轴的扭矩分配比最大可以达到29：71。当中央差速锁锁止后，前后轴按50：50的扭矩分配，前后轴装备的是普通开放式差速器。国产普拉多与进口普拉多区别之一就是国产普拉多带有电子辅助制动系统，而进口普拉多2.7L车型不带，因此国产普拉多的越野性能较高。此外顶配车型还带有后桥差速锁、KDSS动力调节悬架和多地形可选驾驶辅助系统，越野能力进一步提升。我们已经多次在一些设定的专业越野路况上证实了普拉多不错的越野表现。当然，由于普拉多的电子辅助制动系统并不算强大，因此在测试交叉轴、单侧车轮打滑等项目时需要锁定中央差速锁才能通过。

正常行驶中4.0L自然吸气发动机很稳健，不会轻易爆发，当深踩油门超过一半的深度时，变速器就会配合降挡，就会出现积极的推背感反馈。这是一个城市型SUV盛行的时代，舒适性非常重要，普拉多较长的悬架行程和适中的悬架调校兼顾了通过性和舒适性，能够过滤掉路面较大的颠簸，为驾乘者提供了最基础的驾乘舒适感。宽敞的乘坐空间是实现舒适驾乘的另一重要手段，普拉多采用7座布局设计，虽然可隐藏在行李厢地板下的第三排座椅空间略小一些，但是座椅的材质和柔软度丝毫不比前排座椅差，同时这样的布局还保证了行李厢能够获得更大的储物空间。

进口普拉多2.7L车型比国产普拉多4.0L车型的动力表现相去甚远，而且进口三款车型的配置都比较低，同时与国产普拉多的价格差距也不大，4挡自动变速器在技术上比较落后，因此进口普拉多一直缺乏竞争力，消费者更倾向于购买国产普拉多。