只选对的 一汽丰田普拉多全系购车手册

   隶属陆地巡洋舰系列的普拉多一直是丰田旗下的主力越野SUV，上市多年积累的非常出众的用户口碑，则是它相比竞争对手的一大优势。而在经过发动机升级，并增加了诸多高科技电子装备之后，新一代普拉多全系车型的价格都略有上涨。不过这一级别的消费者来说，普拉多价格的小幅上涨并不会对它的销量产生太大的影响。那么对于普拉多的潜在用户来说，这5个车款间该如何选择呢？

    与上一代车型相同，普拉多的入华形式仍保持：2.7L车型进口+4.0L车型国产。国产的4.0L车型共有1个排量5款不同配置的车型，价格区间为53.8-69.8万。

    首先我们来了解下，新一代普拉多的动力系统，国产普拉多依旧使用了丰田的4.0L V6发动机,不过在经过了全新的调校之后，这台发动机的动力性能有了明显的提升，最大功率达到了202kw，最大扭矩则为381Nm，相比老款的179kw和276Nm都有了较大的提升。 传动方面，和它匹配的则依旧是那台成熟的5AT变速箱。

    在发动机性能大幅提升的同时，新款发动机的压缩比也被从原来的10调高到了10.4。而我们也都知道，一般来说压缩比和汽油标号是相对应的，高压缩比的发动机应该使用更高标号的汽油。对于这点，可能有消费者会产生疑问，在提升了压缩比之后，是否就意味着普拉多开始变得挑食，必须改吃“细粮”了呢？对于这点我们没有必要担心，因为厂家方面依然推荐使用的是93号汽油，因此只要遵照厂家要求，自然不会出现任何问题。

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那么，高压缩比发动机为什么可以使用标号低的汽油呢？

    我们都知道，压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。当然，压缩比不能随便动的，它还需要和燃油标号相匹配，也是亦称辛烷值。

    现在市场上销售的汽油主要有90、93、97和98等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是汽油的抗爆性，即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。燃油标号越高的燃油，它的抗爆性就越好，反之，燃油标号低的燃油它的抗爆性就相对来说要差一些。

    压缩比的高低对发动机使用汽油等级的要求有很大影响，一般来说，压缩比越大，要求使用的汽油标号越高。如果高压缩比发动机使用了低于建议标号的汽油，在活塞在运转到压缩行程时，气缸内的高压高温度会导致被压缩的可燃混合气很容易自行发生燃烧，造成发动机爆震，因此可能会产生“敲缸”、发动机振动加剧、不匀速行驶等问题，还会损害发动机性能，缩短使用寿命。

    按照过去的说法，压缩比在8以下的发动机可以加90号汽油，压缩比在9以下可以采用93号汽油，压缩比在9-10以上则应该采用97号汽油。不过以现在的眼光看来，这个观点是有所偏颇的，因为现在绝大部分的发动机压缩比都在9以上，但大多数厂家都是标称可以加93号汽油的，许多压缩比达到甚至超过10的发动机，也可以采用93号汽油。

    首先说说为何高压缩比的发动机不一定需要很高的燃油标号汽油。如果所有条件都不变的情况下，提升发动机的压缩比肯定会要求更高标号的燃油，但如果其他情况发生变化，就不一定了。例如，采用了稀薄燃烧的发动机（例如飞度的Vtec-i发动机，压缩比10.4，厂家推荐使用93号汽油），其压缩比都很高，但并不一定需要更高的燃油标号，就其原因就是因为较稀的混合气自身就不易点燃，因此对于抗击高温高压的能力自燃很强，也就没有必要采用高标号的燃油来浪费钱了。另外，有些发动机通过厂家在其他方面的标定，也可以调整燃油的适应性，例如标致雪铁龙的2.0L发动机，压缩比达到了11，但依然可以使用93号汽油。

    这就说明，单纯通过压缩比来看一辆车加多少标号的燃油是没有依据的是片面的，因为燃油标号的选择，除了压缩比以外，还有很多的影响因素，比如稀薄燃烧技术、涡轮增压、点火和喷油程序等都对燃油标号的选择产生重大影响。我们必须综合考虑才能确定最佳的燃油选择，而厂家显然对自己的发动机是最有发言权的，所有我们在这一点上应该严格按照厂家的要求来做。因为那是经过试验和在实践中测试出来的数据，是有它科学依据的，所以我们不能盲目的简单以压缩比来确定加多少标号的汽油。