追求完美 深度剖析国产普拉多车内异响

看了坛子里大家给我帖子的回帖，有点感慨。可能有些人会觉得我吹毛求疵，或者崇洋媚外，其实不然，追求完美才是真正的想法。之前说过，要彻底解决国产VXN身上的几处小问题，今天有空，让朋友帮忙弄了。
选择国产普拉多绝大多数的原因，是基于对之前进口普拉多的信任，也是对丰田技术的认可，而且该车要害部位，也还是进口过来再组装，感觉应该可靠。
有些同志看不惯我对150的吐槽，可以理解。因为大多持反对意见的朋友都没有比较全面地比较过此车国产和进口的区别，没有比较，就看不出差距，就会在自己的世界里固步自封，自我感觉良好。
连三十多万的凯美瑞身上都有的G-BOOK和熄火自动折叠后视镜等功能，普拉多却没有或者需要另外加装，经过细细推敲，其实这很理所当然，因为如果在普拉多上也安装G-BOOK，会很大程度影响了雷克萨斯GX400的市场，这就是差距。昨天看到论坛新人HONEYQQ写了他的GX五千公里感受，他文中有三点感受写得很好，比较到位，也是国产普拉多无法比拟的三点。摘录如下：
1.静，真的很安静，2000转以下温柔地开，时时刻刻感觉象开一台电动车。120时速以下胎噪也很小很小。
4.第一排座椅很舒适，包裹度很强。
11.非常适合长途，一口气开个4-5小时，不太累。
不谈音响，因为价格没法比。可单单这三点用在05年买的进口霸道上，也不为过，除了座椅的包裹性不同，其他感觉非常相似。没有实际体验过的同志请勿拍砖，这真的是差距。
好了，言归正传，现在说几个之前一直吐槽的小问题。
首先，二排座椅异响。
这是很明显的国内外工艺差别问题，很多朋 友对这个声音不以为然，可能普拉多车主都是比较粗矿，不拘小节。我个人看了金强大哥换雷车座椅文章之后也想效仿，可事与愿违啊！座椅全套七八万块钱，如真 的买下换，当初上GX400得了，单换皮也不行，因为主要问题出在支架上。解决办法靠各自领悟，视乎座椅情况。
先把右边座椅放倒，拆开护板，露出螺丝，取下中间椅子螺丝，接口处来回推压，声音现形。



看到了锈吗？



一个人开车，声音明显，但是后面坐一两人，异响立马消失。有时大力将中间扶手往下打，一推一压，也出声音。拿东西垫着连接处，怎么退呀都没有声音了。

在各个转动口打油、或者垫片，响声也视不同年份而有大小和多少的不同，新车有这个情况，解决了一处，可能另一边过段时间又有，这个也跟用车环境有关，潮湿的地域明显，干燥的省份症状轻。
其次，发动机中控室的异响。
表现为正常开车的情况下，只要是有转湾或者刹车，都会听到细细的塑料挤压声。许多人误以为是在车内部中控室里面发出的声响，故拆开仪表盘研究个半天，其实是车外水槽盖的塑料挤压到挡风玻璃所产生的异响。这个问题，论坛常客SZ马达已经详细研究过，在他的基础上，我补几张照片。这个异响也是源于国内外工艺的差别，异响就是来自于塑料挤压塑料的声音，据说好点的车，这些塑料板卡口都会有个垫子，可这车没有，得自己加装。

说说这个水槽，大而深，铁皮薄。里面的声音极易传入中控驾驶座。有时雨后车顶的水通过前挡风流入水槽，坐在车厢内，认真点都是可以听见流水声，不信你也静静试试。
解决办法非常简单，如前人所说，在每个卡口位置缠绕蛇胶。另外在这里建议大家，解决这个问题非常简单，但如果决定要做，还可以准备点减震板和润滑油，连同这个水槽隔音和水刮的关节润滑一并做了，这样可以最大程度达到除减杂音的目的。



再次，就是发动机盖卡口异响。
不说了，也是国内制造组装工艺问题。就是用手根据错位情况直接掰，建议在盖子的扣子上缠点耐磨的胶布，也是精益求精的做法。

很多朋友对这个国内外制作工艺差别直接定义为四个字———偷工减料，但也可以理解为一种手段———获取利益的最大化。
我写这贴目的有三，一是分析病因，对症下 药。讲清楚问题的所在，让论坛里的普拉多车主能彻底解决问题，更加愉快和满意地使用爱车。二是表达不满。且不说普拉多国产价格是否虚高，但是花了辛苦钱， 买了认为是最实用的车，但还需要后期花如此多功夫去做好本该由生产商在出厂前就应完善的事，是非常浪费消费者时间和金钱的，也是没有任何正面意义的。三是 提出警醒和希望。国家决定引进外资，是希望部分国内劳动力的就业能得到解决，也期盼国人能在外企身上学到他们的精神和先进科技。但是现在，技术学到了多 少，赢得了多少好评，请君自行衡量。衷心希望下一代的国产普拉多能改进国产零配件的制作工艺，提高整车的组装水平，在每一辆车的出厂前都把这些小毛病彻底根治，是消费者能放心满一地使用你的产品，这样才能提升形象，建立良好口碑。