衡量了几大优势 最终入手2014款普拉多

    提车已经一个多月了，借助春节假期全国高速７天免费的大好政策出发喽！！！
北京－西安－重庆－贵阳－黄果树－荔波－桂林－广州－厦门－永定土楼－武夷山－婺源－黄山－宏村－徐州－北京，３０个日日夜夜感触我与１４款普拉多的并肩同行，通过这次出行在这里与大家聊聊８０００公里的用车感受及沿途风光，先上图再聊车。

    从当初的选车到最终的提车纠结了半年的时间，从帕杰罗到大切再从Q7到X5，跑了N个4S能试驾绝不错过，摸过N个朋友的座驾小飙一圈绝不手软，最终还是觉得雷的LX570才是最爱，可惜囊中羞涩啊。言归正传选择普拉多也是衡量了他几大优势（保值率高/长途驾驶好路烂路一马平川/不挑粮食给啥吃啥/同级别里内饰配置精致实用/傻瓜越野模式省心……等等）加上新款配置提升和外形的变化，就是他了！！！

    就这样，年前拿着快过期的指标在最后一天1月25日提车上牌啦！大年初一顶着北京微微的雾霾走起，初期的驾驶感受高大威武，视野那叫一个好，感觉比汉兰达高了不止一头。虽然路感不强但是乘坐舒适，尤其体现在高速公路一些颠簸的路面上。车内的噪音还可以接受，比不上Q7或gx400但匀速100迈时和A6感觉差不多，大部分噪音来自车身后面。接下来咱就说说奔波了一个月的时间里，我体会到的优缺点。
优点：
1． 车高视线好，所以自动巡航用起来比轿车轻松，基本上了高速定在100迈就只有一只手干活了。
2． 新款的日间行车的还是比较骚气的，过山洞/阴天下雨超车便于前车注意到你，看前脸很多人不认为是普拉多，这一路被别人问过N次了。
3． 自适应可变悬架系统AVS(TEMS)着实的不赖，尤其在比较颠簸的公路上开启舒适模式基本过滤掉来自地盘的大部分震动颠簸感，放在运动模式下车身震动明显，但在转弯时感觉比舒适模式的倾斜度小，说白了就没那么飘了。
4． 轮胎噪音控制的很好，这一路下来基本没有听到来自轮胎的噪音
5． 多地形可选驾驶辅助装置MTS和低速巡航驾驶辅助系统，在广西荔波的小野道儿上和福建永定土楼泥泞的大山坡上小试了一把这傻瓜越野功能，从操作上来看新款中控台上的5档大旋钮还是比较简单易控的，相对老款设计的更人性化了。
6． 车内的氛围灯和四支车身底盘上的照明灯感觉大气/精致/上档次/还很实用，能看得出新款普拉多在灯饰照明设计上真是与时俱进，尤其晚上停车开门时的骚样，地盘灯加车门氛围灯点亮时绝对比旁边大哥的保时捷卡宴吸人眼球。
7． 方向盘及前后排屁屁加热，来的快热的爽，身在北方朋友都知道，以后天儿冷上车不用戴手套啦
8． JBL的出现和多媒体链接模式的升级让人满意，同意一张光盘和朋友的君越BOSE比了比，除了声场感觉没有bose的气势，人声的细腻度和整体的音质不输bose，而且链接外部音源也比较方便。
缺点：
1.    测距及倒车雷达（后4+前4电眼），感觉灵敏的不高，最要命的是探测的距离太短了，每次都快到跟前了才嘀嘀提示
2.    说明书上提示有胎压监测，到现在也没找到在哪里设置，问4S感觉比我还晕，回来的路上轮胎被扎也没见他报警
3.    异响，挂挡位置在特定的温度下（20度左右）碰到一般颠簸路面有吱吱的塑料件摩擦异响，找了一路貌似挡把左侧标识档位的黑色塑料面板。
4.    夜晚LED近光照射强度和距离不够，尤其跑高速不开远光前方真是一片漆黑，个人感觉LED相对比较聚光，光色发蓝，在照射范围外感觉没有卤素灯发散的光线照射物体后反光的效果.(说明书写有带水平调节)，可到现在我们没找到在哪里调。
5.    四个摄像头清晰度偏低，在夜晚打开时基本就是猜着过，不是一般的模糊。
6.    导航地图不是最新的很多地方明明有路，导航显示已经在飞行状态了。
7.    皮座椅感觉质量很差，刚一个多月靠背就起皱纹啦。
8.    新车味道比较大，提车第一天开暖风外循环的状态开了2小时的车，真是晕了一下午。
       还有一些问题与大家分享，新车胎压一定要检查，我跑到桂林才发现四轮都是3.8的胎压。上高速要经常检查轮胎，这次在高速上轮胎2次被扎，疑似故意有人在高速抛洒，高速服务区多车与我一样遭遇。
       今天作业就提交到这里，日后更多用车心得与大家分享，希望能够和坛子里的新老朋友们同行同乐！