故障率低/保值率高 第4代高尔夫车主谈

车主自评：第4代高尔夫2.0升高配

√改装前：车身坚固，密封性好，行驶舒适性不错，故障率低，保值率高。改装后：造型独特，低速扭力增加，动力输出均衡有力，转向精准抓地性能好，刹车性能优异，改善的灯光提高了夜间的观察效果

×改装前：发动机噪音大，车身重心较高悬挂柔软，维修保养价格偏高。改装后：舒适性差，几乎没有通过能力，持续加速能力一般，油耗较高

王威#高尔夫#这辆黑色的第4代高尔夫是我购买的第2辆车，买它的原因很简单，第一我19岁那时就有对高尔夫二代痴迷的梦，第二我要让它变得符合我的要求。第4代高尔夫是一辆很实用的紧凑级家用轿车，从行驶的舒适性到车内空间的利用率以及工艺质量和配置都比我第一辆捷达强得太多了。但论运动性从我的角度来看几乎不存在。朴实的造型设计、较高的车身重心，柔软的悬挂及2.0升发动机柔弱的动力输出，都不能满足我对它的要求。我也想过购买宝来1.8T，但它不是真正意义上的高尔夫，我不喜欢增压发动机，也更厌倦三厢的设计，从购买的第2年开始我就走上了让人欢喜让人忧的改装之路。

这条路是早先就设计好的，我不想一气呵成，但我希望它每年都能发生一些变化。首先是车身颜色，黑是我唯一对汽车喜爱的颜色，但金属黑太俗，那就乌黑吧，2005年当时还没流行亚光漆，2年内我整车喷漆3次才宣告成功，随之延了发动机盖，拆掉了所有饰条和车徽，更换了自己喜欢的前后保险杠。2006年更换了新的大尺寸轮毂和轮胎，2007年更换了减震器，降低了车身，同时头灯改成氙气，尾灯变成了海拉黑色系列。从那时起我认为外观的改变已经符合我的标准了，一看就是一辆高尔夫，但它与众不同。

大尺寸的刹车盘、更有力的刹车系统和更换羊角是2008年底实现的，从某种意义上说迎接更高功率动力输出的基础工作已经完成了。5年的改装路让人兴奋，成果是可喜的，但国内的道路条件和法规对于它来说是恶劣的。2009年年检政策的改变让我的改装之路出现了断点，也打消了将要更换发动机的想法，但最后还是更换了普利盘同时刷新了电脑程序。其实我对动力的要求并不高，我更在乎车辆的平衡性以及低速扭矩和制动效果的表现。

改装可以让我学到更多汽车知识，通过改装可以保持我对汽车的喜爱度，同时让它变得更加神秘，最可贵的就是结交了一群喜欢汽车的极端分子。随着儿子年龄的增长我对车内大空间的需求越来越迫切了，限购政策的出台似乎要迫使我钟爱的高4离我而去，但我知道它不愿意离开我，因为它每天都拉着我的手拽着我的脚告诉我“主人我的表现你满意吗，我还能做得更好”。