价格便宜而且空间够大 浅谈JEEP切诺基

车主自评：JEEP切诺基

√底盘升高两寸并加大了轮胎之后，很难再找到一条我过不去的路了。另外换了保险杠以后，经常会吓到马路上并线加塞和恶意抢行的车，阿弥陀佛，善哉善哉！

×迅速成为加油站的金卡VIP，而且也进一步完善了我在汽车修理方面的基本常识

彭博#JEEP切诺基#显然我的切诺基在这次聚会中很不合群，因为在同事们的“豪车”面前，它几乎没法找到任何一个和它有共同点的伙伴。无论是年龄、身高、体重、油耗还是驱动方式，切诺基都在其他的同伴面前显得充满了个性。不过这些却并不是我要选择它的原因，真正的原因是它价格便宜而且空间够大。

在这辆车之前，其实我已经有了一辆奥拓。对于没家没业的我来说，奥拓完全已经可以满足代步的需要了。只是被我拆掉了后座以后，奥拓就名副其实的变成了双座车。偶尔遇到和父母或很多朋友一起出行的时候就变得有些尴尬，于是保值率很低的切诺基自然也就成为了我第二辆车的首选。

其实在当年富康捷达桑塔纳充斥车市的时代里，切诺基还算得上是高端车型呢，20多万元的价格可比轿车高出一大截呢，只不过美国车油耗高、故障率高等特点使得二手车的价格惨不忍睹。可是我却根本不会在乎这些，原因是作为使用率很低的第二辆车来说，它大部分时间都只是停在车位里养尊处优。况且对于第二辆车也应该和第一辆车拉开一些差距。

经过于一段时间的深思熟虑以后，我就开始了“纳妾”的慢慢长路。在一番挑选和比较后，这辆97款的四缸电喷切诺基彻底打动了我。虽然在同年份的车里，它的叫价并不低但总体来说车况还不错，而且还是比较罕见的早期电喷车型。在果断出手之后，直到今天我依然很庆幸我当年的决定，不仅车本身从来没让我失望过，而且现在我的名下拥有两个北京的号牌！

不过从现在的交通来看，有几个北京牌号已经并不重要了，开车已经是最让我头疼的一件事了。各种补救政策丝毫阻止不了“市区停车场”的日益扩大，现在除了晚上十一点以后和早上六点之前，我基本上不会开车进五环了。好在我还可以采用更环保、更方便的交通工具，比如摩托车或是自行车什么的，未来我还打算再养匹马什么的！