时尚与技术同行 看汽车电影体验大众CC

一汽-大众CC的外观我不用做过多的形容，低平的流线造型，无边框车门，混为一体的B柱，一切的一切都在定义着轿跑这一概念。而光有其表是不能帮我们好好体验露天电影魅力的。今天的享受得益于CC那富有高科技的内在美，和其实用性的优秀表现。

科技服务生活

打开CC的车门，一股运动的气息自然散发出来，黑色皮革与灰黑翻毛皮搭配组合的座椅，黑底内饰配合亚光银色横条装饰，给人的感觉是与其运动的身份非常搭配。2012新款CC的启动按钮和电子手刹都移到了档位边上，电子驻车，ESP开关，自动泊车等功能按键均在此位置，操作起来非常方便。

由于到达汽车电影院时间尚早，我试了试自动泊车功能。让同事们把车停好，给我搭建出一个临时车位来。由于第一次用，所以这个车位留的比较大，事后发现，CC的自动泊车功能还是很靠谱的，车位完全没必要留那么大，正常路边的车位停放，用自动泊车应该是没有问题。看着方向盘自己转来转去，这种快感还是平时难以获得的。当然，现在配备的自动泊车功能仅限与平行位侧方停车，而垂直停车还不能实现，所以驾驶基本功还是要练好的，仅依靠车辆本身来弥补驾驶技术上的不足还是不行的。

既然今天是来看电影，那视野的问题肯定也是重要一环。CC的底盘比较低，前排空间感很好，视野很开阔。前排两个座椅都是电动调节(高低调节，腰部支撑，肩部支撑)，很方便寻找到一个舒适的位置和角度。音响效果也是看电影所需求的另一重要方面，CC在这方面的表现可以说很出色，调好频率，10只扬声器配合《蝙蝠侠》这种大片正好能发挥它的效果。至尊版CC配备的是丹麦的丹拿音响，这种级别的音响带给人的感受确实值得称道。

美中不足的一点在于，在CC内部我并没有找到DTS和DVD-Audio标识，这意味着CC并不支持目前在汽车音响领域所能支持的最高格式，这多少有些遗憾。丹拿音响似乎有些无从发挥的味道，但据说最新的迈腾已经消除了这一遗憾。不过没关系，今天看电影不需要这么高保真的音效和那么多的声道，毕竟这种汽车影院带给我们更多的是氛围。在汽车电影院看电影的一大好处就是随心所欲，自己的车里想怎么看就怎么看，不用烦恼有人从身前走过，也不用烦恼周围人交谈议论或是打电话。把鞋一脱，把腿一盘，一种优越感油然而生。

就在电影放映时，旁边还发生了一个花絮，因为进场之后都要关闭大灯，一辆捷达在倒车时候由于视线过暗，没有发现停在它左后的另一辆车，结果就这么碰上了。电影看不成不说，日后还得修车，这麻烦事儿不是给人添堵吗。作为旁观者，只能为捷达车主感慨，您的捷达要有CC这倒车雷达或倒车影像之一就没事儿了。说到底，这项功能确确实实能起到防患于未然的作用。

细数现在这些高科技人性化的功能，确实为我们和爱车提供了更可靠的保障。

骨子里的青春血液

低矮的车身意味着要想在CC上获得优良的观影视野，就必须尽量“杀进”前排。在跑去露天电影院的路上，CC确实表现不俗。CC配备的是那台可输出200马力的2.0L直列4缸涡轮增压发动机，匹配6速DSG双离合变速器，这样的动力组合在南北大众车系里已经司空见惯。当然，说到驾驶感受上，在我看来，它与前一段时间试驾的一汽-大众新迈腾，亦无太过明显的区别。首先方向盘助力略微偏轻，驾驶时可让方向盘后的驾驶者轻松操作，而偏硬的调校让CC在转弯时的极限更高，也保证了转向时的准确性和灵活性。当然，相对于车辆动感的外观，这套动力系统只能算作够用。而游刃有余四个字，在1.5吨重的车身和235mm的轮胎面前，这套动力系统显然还不太够格。

与其它的大众车型的发动机一样，在转速不到2000rpm／min时便开始发挥它稳定的扭矩输出，并一直持续到5000rpm／min，稳定的动力输出让人提前做到心里有数。这款6速DSG变速器依旧是我们熟悉的工作状态，它的首要任务是为车主降低油耗为目标，D挡模式下轻踩油门，强烈的升挡意识和不知不觉的升挡动作让转速时刻保持在偏低的位置。

总之，它不只拥有“徒有虚表”的外观，科技的附身让它也成为一部好玩的车。当然，相对于同级别日系车型它在空间上未必是最实用的，但是，它身上散发出的那种独特的味道，是其它任何同价位车型所没有的。