德国小子在广州 奥迪A4 allroad quattro

此刻我正在一架波音777客机上，身处万米高空之中，我和摄影师正通过前排座椅靠背的小屏幕观看那不知是多久之前的Top Gear节目打发着无聊的时间。我们此行的目的地是中国第三大城市广州，而我们要在那里开一辆既神秘又拉风的车度过24小时的时间。经过了漫长而又极其无聊的三个多小时之后，我们终于降落在广州白云机场。事实上我已经做好了充足的准备来应对可能出现的潮湿闷热天气，但出乎我意料的是，广州的天气既不潮湿，也不闷热，反而十分凉爽，这让我的心情大好，也更加期待接下来和奥迪A4 allroad quattro那短暂的相聚。呃……一激动还是说漏嘴了。好吧，既然已经瞒不过去了，那么我还是从我见到它的那一刻说起吧。

我第一次听说Allroad这个词大约是在小学五、六年级的时候，那时中国的奥迪还没有加长，也没有Q系列的suv，而且更幸运的是我家楼下刚好就有一辆黑色的Allroad，我印象非常深刻。因为就当时而言，旅行车已属稀罕之物，而像这种带有Cross风格的车在中国更是凤毛麟角，虽然直到现在我还不知道那是哪位有识之士的座驾，但那车却带给我足够的震撼，我第一次知道，原来汽车还可以造成这样。现在想想都觉得它十分新潮，简直太拉风了！而眼前的这辆奥迪 A4 allroad quattro看得我也是又惊又喜，因为Allroad车型终于又回来啦！这虽然是意料之外，却也在情理之中，只是我没想到它会来得这么快。

还没来得及将行李放进酒店，我和摄影师便在周围一众人惊奇的目光之下将车开走了，别误会，我们是先要去填饱肚子，因为三个多小时的飞行居然只发了一个拳头大小的面包，此时我早已经饿得眼冒金星，只想快快填饱肚子。都说广州是美食的天堂，但广州的交通却如同噩梦一般，路网建设倒是不差，但开车人的素质真不敢恭维，只要与前车稍有些空隙，不管实线还是虚线，一定就会有车加塞儿进来，而且一加还就是一串儿车，让你根本没有还手的余地，更要命的是还有许多车经常会从最内侧车道直接并向最外侧车道，或者反过来，遇到这种情况，我总是会想问一句：您早干嘛去了？事实上我们的计划是直接杀进老城区，去寻找广州有特色的小吃，结果这混乱的交通叫我极度抓狂，遂决定还是在附近寻找快餐店更加容易，以免我在堵车过程中因饥饿而导致无法正常判断可乐是否需要加冰。在一顿“具有美国特色”的快餐过后，我体内的血糖含量逐渐升高，困意也渐渐向我袭来，当看到外面已经堵得一塌糊涂之后，我决定先回酒店休息，待午夜时分再与奥迪A4 allroad quattro一同厮混。

再次醒来应该是晚上十点了，洗过澡之后拿起电话打给摄影师：“崔先生，请问您需要特殊服务吗？”“什么服务呀？”“与奥迪A4 allroad quattro同游广州，还可以包夜哦亲！”“五分钟后地下车库见吧……”

坐进奥迪A4 allroad quattro的车内，所有的一切都是那么的熟悉，除了换挡杆的设计略有不同之外，其它地方与我们熟悉的A4L几乎完全相同，因此上手完全没有任何难度。我是第一次来广州，所以打算先到老城去看看。作为中国最早开放的通商口岸之一，广州受外来文化的影响似乎更早一些，在建筑风格上也会受西方的影响，并且根据岭南地区的气候特点，骑楼也就应运而生，你可以说它是“中西合璧”，因为广州的骑楼什么风格都有。它是把门廊扩大串通成沿街廊道，在廊道上面是骑楼，下面一边向街敞开，另一边是店面橱窗，顾客可以沿走廊自由选购商品，并且还可以遮风挡雨，楼上通常是用来住人的。夜幕下的广州其实并不算过于繁华，有些地方甚至还会显得有点儿冷清，这与我印象中的“不夜城”有些差距。开着奥迪A4 allroad quattro游走于这些老式建筑之中，我仿佛又回到了民国时期的广州，商人们正在不遗余力地吆喝着，客人在精心挑选自己心仪的商品，而孩子们则蹦蹦跳跳地追逐嬉戏，是商业让广州焕发出了活力。等等，我的想象力是不是太过于丰富了？

当夜更深的时候，我发现周围更加寂静了，所有的一切仿佛都沉睡了。奥迪A4 allroad quattro此时也展现出了它最安静的一面，7速S-tronic变速器悄然无息地工作着，电子助力转向也很知趣地调整为轻盈模式，这让我在穿街走巷时省了不少力气。此刻的时间已经过了零点，晚饭早已经被我发达的肠胃系统消化得一干二净，刚好街边有家卖肠粉的小店，夜宵就在这里解决了。虽说肠粉是广州著名美食，但我还是坚信我并没有来对地方，味道并不算太好，以后有机会我一定会来寻找正宗肠粉的。

出了老城区，我和摄影师决定去有“小蛮腰”之称的广州电视塔附近转转，感受一下广州现代化气息的建筑。不过当我们赶到后发现，所有建筑的灯光早已熄灭，摄影师也只能对着那一个个高耸入云的“黑影”叹气了。眼看时间已经过了子夜，困意再次向我们袭来，我们无力抵抗，也只好快快打道回府，好好规划明天的行程。

当我再次睁开眼的时候，发现太阳已经升得很高了，在酒店吃过“早饭”之后，我和奥迪A4 allroad quattro又再一次踏上旅程。这次我们要去的地方叫石门山森林公园，从酒店出来很快便上了高速，因为是周末，所以路上的车要比头天晚上少了许多。我悄悄地将S-tronic变速器调至运动模式，此时伴随着发动机高亢的轰鸣声，155kW的最大功率和350N•m的最大扭矩通过quattro全时四驱系统悉数传递到四条245/45 R18大脚上。高速状态下的奥迪A4 allroad quattro拥有极强的稳定性，沉稳的方向盘助力也让我变得更加有信心。广东的高速路质量不错，路上的车也不算多，但仍然需要小心驾驶，因为会有一些相对较急的弯和隧道。一个多小时之后，我们来到了石门山森林公园的山脚下。

根据路牌的指示，我们走的路应该是正确的，但平缓的路面则让我们对此产生了怀疑，直到当我向附近村民打听之后才确定我没有走错。在走了很长一段平路之后，路终于开始变得陡峭了。上山的柏油路有些粗糙，这可以为轮胎提供充足的抓地力，再加上quattro坐镇，似乎你没有任何办法让奥迪A4 allroad quattro产生一丝一毫的滑动。没有加长的轴距在连续多弯的山路上最大限度地体现出了它的好处，车子的指向性不错，过弯的感觉好极了，悬架没有拖泥带水，一切都是标准的“欧洲设定”，似乎都在掌控之中。“这车让我想起了最早的quattro。”身旁的摄影师发出了这样的感叹。事实上这里有些像北京的怀柔或者密云之类的地方，路两旁也净是农家乐和采摘园。不过因为“早饭”的时间有点过晚，我们也没有胃口去品尝广东的农家饭。

石门山森林公园在当地还是非常出名的，因为这里不仅是广州最高峰，最高海拔为1210米，而且这里的森林覆盖率竟然高达98.9%，难怪会有这么多人来这里游玩。不过由于时间原因，我们就没机会进到公园里去畅游一番了，因为24小时已经所剩不多了。

经过一连串刺激的山路和畅快的高速公路之后，我们又重新回到了拥堵的广州市区。走走停停的交通对于每个生活在城市中的人来说都非常熟悉，这样发动机启停系统就有了用武之地，它可以帮我们省掉不少汽油。在24小时结束之前，我要去珠江新城拜见一位朋友。事实上，这里给我的感觉就好似是北京的CBD ，平常都非常热闹，但只要周末一到，这里便会消停许多，宽阔的大路让我重新找到了幸福感。

时间一分一秒的过去了，终于在下午四点整，奥迪A4 allroad quattro就像是灰姑娘的水晶鞋一样从我的手中消失得无影无踪了，没有留下丝毫线索。带着一丝失落感，我和摄影师坐上了去机场的出租车。在这短短的24小时中，我并没有对奥迪A4 allroad quattro进行任何的“摧残”。尽管它拥有纯正的quattro全时四驱系统和180mm的最小离地间隙，但我依旧坚持没让它参加越野活动，不过我始终坚信它应该会有不错的越野表现。标准的轴距虽然不能让你享受“辽阔”的后排空间，却也足够日常使用了，更重要的是开上它，你的心情就会变得不一样。

事实上从这次旅程的开始，我就知道24小时根本不够用，因为奥迪A4 allroad quattro实在能给我太多惊喜了，而且广州这个具有很厚文化底蕴的城市也值得好好待上一段时间。所以今后只要有机会，就算是为了那些让人流口水的美食，我也一定会带着奥迪A4 allroad quattro再回来的！