质量问题频出，一摸就坏 宝马汽车成病马

BMW在中国被戏称为“别摸我”，来形容宝马汽车的昂贵，但如今“别摸我”却成了怕被宝马“碰瓷”的写照。宝马汽车最近质量问题频出，一摸就坏，俨然已成为久病成疾的病马。

最好的盈利是双赢，宝马不可能不知道这条自然规律，但却肆意地挥霍中国经销商和消费者的感情，最终一家独大，其余两方则俱伤。压榨经销商，抽血消费者，这实在不像一个国际豪华汽车品牌做出的行为。在这个全球的汽车厂商都把目光投向中国，试图用这个市场来撑住自己盈利的目标之时，宝马却如此行事，不禁让人担心它的未来，毕竟“花无百日红”。

耍手段劳金

利用合资车型与进口车型共同销售的模式，宝马可以完全主导进口车和国产车的利益分配。某宝马经销商对记者说：“一些跨国公司借助进口车与合资车型捆绑在一起销售的方式，加大了自身的话语权，很多时候甚至会要挟经销商。”

一直以来跨国公司的策略就是在入门级车型上放量，甚至不顾利润，有的时候还会让经销商赔钱卖车，如果仅销售这些入门级车型，很多经销商无法生存。但跨国公司会在高端车型上保持高利润，这样经销商算起来整体不亏，就能够坚持。

进口车的定价权在宝马公司，而合资车型，宝马也会凭借自身强大的话语权去主导定价。大家都知道高档车中入门级的车型大部分是国产车，而高端车型基本上都是进口车。经过宝马精心地布局，利润被外资牢牢把握，其中国的合作企业能拿到的则很少。

宝马汽车倚仗自己产品的热销，只考虑自己单方面的盈利，而肆意挥霍合作伙伴的真诚、消费者的喜爱，终有一天它会自食恶果。

抽血经销商

无论是整车还是零部件，跨国公司都千方百计地将利润牢牢地掌握在自己手中。但这不是全部，为了利润，它们还会向其授权的经销商下手。

“宝马对旗下经销商的要求很严格。从拿地建店开始，一项一项的规定就加在了经销商的身上。其中最让我无法接受的就是4S店需要的设备不能自己买，要在厂家指定的供应商处购进，即便是完全相同的设备，也必须通过厂家。”一位同样经营宝马品牌的4S店老总说，“厂家一旦指定了供应商，价格就会高出好几倍。我听说有很多设施厂家甚至会指定欧洲品牌的，那简直是贵极了。而这其中的利润则是由厂家与指定品牌分成。”经销商从开始建店就被宝马剥削，那经销商的利润从哪来?