“平衡”的力量 解析斯巴鲁第五代力狮

NBA中的篮球手，有着健硕的肌肉、高大的身躯、叹为观止的平衡感，但一旦穿上西装，就立刻显得时尚而稳重。力狮也是这样的个性，宽平的车身线条和配置丰富的内饰不失商务用车的庄重，而一旦运动起来，便无法掩饰内心的狂野和斯巴鲁引以为傲的平衡感

斯巴鲁(Subaru)自其品牌创立就充满着感召力和奇幻色彩。1953年富士重工总裁Kenji Kita想造一部成熟的汽车，并赋予它一个美丽的日本名字——Subaru。斯巴鲁是金牛座的一个星团，有六颗明亮的主星。巧合的是富士重工最初也是由6家公司创建，而有百年历史的“飞行机研究所”无疑是最重要的一颗，这体现在斯巴鲁的车标里，也体现在斯巴鲁的车系里。

擅长飞机引擎的斯巴鲁在60年的品牌历程中不断改变世界。1966年前轮驱动技术因为其优秀的操作稳定性为设计者青睐，为了解决直列引擎左右平衡差、容易侧翻的技术难题，斯巴鲁第一次将飞机引擎中的水平对置引入车内，开创了一个时代。1971年，斯巴鲁又首次将只在越野车上使用的四轮驱动技术带到了小型客车上，并随着70年代钓鱼和滑雪等户外运动的兴起而风靡全球。

力狮(legacy)就是在这样的传统下诞生的，肩负着斯巴鲁在国际舞台上担纲的责任。20年的成长，第五代力狮已经悄然来到了公众的面前：大气而引人注目的外观，高质量的驾驶性能与斯巴鲁优秀血统的完美结合体。

绕车一周，新力狮饱满的元素从前脸、侧围、轮拱和尾部散发出来。格栅上的车标似乎被一对有力臂膀握牢，前灯错层设计，眼角向后拉伸，力量感直达眼球。2.5i-x车型比前代车型加宽40毫米，采用18英寸轮圈，像一只矫健的猛兽安静地伏在地面。新车最小离地间隙增加为200毫米，与全时四轮驱动技术搭配，提高了在复杂路面的通过性。侧扰流器和后保险杠装饰条的加入，显示斯巴鲁日益增长的对豪华体验的推崇。新力狮车内视场宽阔，三幅方向盘搭配音响、电话、巡航等丰富按键，与仪表板的组合颇有飞行驾驶舱的感觉。2.5GT车型使用的真皮全黑内饰，彰显成熟稳重的气质。

汽车毕竟不是艺术品，奔跑才是其生命。新力狮首次搭配了可以使用93号汽油的第三代2.5升水平对置发动机(Subaru Boxer)。新引擎的最大功率达到170马力，最大扭矩为235牛·米，这比前款的165马力和229牛·米均有提升，在同级别车型中也少有对手。降低汽油标号意味着对经济和环境的友好，在此基础上的性能提升则显示了斯巴鲁卓越的系统设计。2.5i-X标配带六速手动换挡模式的纵置链条式无级变速器(Lineartronic)，操作更加平稳顺畅。而没有羁绊的新力狮2.5GT最大功率262马力，最大扭矩350牛·米，车身离地间距仅为150毫米，是一台不折不扣的钢铁野兽。

左右对称全时四轮驱动系统与水平对置引擎的珠联璧合，让斯巴鲁轻松拥有过人的驾驶稳定性。水平对置引擎能有效降低发动机重心，使全车配重更容易实现前后平衡。但水平对置引擎对技术工艺和整车布局有更为严苛的要求，全球只有斯巴鲁和保时捷有自信量产。而全时四轮驱动配合车辆动态控制系统(VDC)，保证力狮在极端路况下的牵引力和稳定性。高速过弯，泥泞松软路面行驶，力狮都像是一个技艺不凡的运动专家，总有一种沉稳的平衡力，让驾驶随心而动。

安全技术是没有止境的，斯巴鲁针对车辆人员和行人的保护有着多年的实践经验。全新力狮增加了刹车优先系统(BOS)，该系统在同时踩刹车和油门时能够确保关闭发动机燃油供应，避免了误操作或电子控制缺陷带来的潜在风险。此外，力狮除前排正面、侧面以及帘式安全气囊之外，驾驶席膝部安全气囊也成为标准配置。

平衡的力量，是一种收放自如的从容，平衡的力量，是一种外表稳健、内心狂野的态度，平衡的力量，是一种传统与创新的交融。只有坐在驾驶席上的人最有发言权，精品常有，而感动不常有。