私物时代 25万选力狮2.0R还是凯美瑞2.4

这是个私物时代，是选人人都买的凯美瑞，还是另类但又有驾驶乐趣的力狮？就要看你的品味和眼光了。 

    凯美瑞，几乎每一个打算购买20～25万元中级车的消费者都会提到这个名字，依靠老款佳美的良好口碑和丰田的出色运作，自去年6月17日上市以来，一直是市场上的热销车型，在最近6个月内更是牢牢霸占中级车销售冠军的宝座，在他的冲击下，本田雅阁、帕萨特领驭不得不依靠降价来维持销量，谁能让狂热的消费者把目光从凯美瑞哪里移开已经成为一个挑战？

凯美瑞                 力狮 

    力狮VS凯美瑞，也许在很多人眼中这不是一个级别的对话，但在我看来随着力狮的价格不断走低，对于那些准备购买25万元中级车的消费者，完全可以在了解力狮之后在决定是否真的应该去广州丰田的4S里交钱等待“叫号”。 

    降价1.2万元后的力狮价格几乎与凯美瑞持平 

    因为进口车关税降到谷底，进口车的价格与国产车越来越接近。力狮在降价1.2万元之后，力狮2.0R在4S店售价不过24.98万元，与凯美瑞2.4升车型22.98万～26.98万元的价格完全处于同一价格区间。 

    在供货方面，虽然上市已有一年之久，但受到广州丰田饥渴式销售的影响，时值近日凯美瑞在有些地方甚至还需要加价提车。与凯美瑞的一车难求相比，力狮则是车源充足，在任何4S店都可以提现车。 

    在任何人眼里力狮的形象不会比凯美瑞差 

    在讨论品牌形象之前，我们不妨设计这么一个场景，在一次同学聚会上，同学们大都开雅阁、帕萨特或者凯美瑞出席，唯有您开着力狮出场，在大家的眼中，显然是您的车更受关注。也许有些人不知道您的车是什么牌子，但对于它原装进口车的身份相信不会有人质疑，在您说出了这款车是四驱轿车之后，相信那些对车不甚了解的人一定不会想到力狮的价格与凯美瑞基本持平。 

    在普通人面前，原装进口的斯巴鲁力狮显然会比开辆凯美瑞更有面子，在懂行的车迷朋友面前，个性十足的力狮也会比索然无味的丰田凯美瑞更能显示出您在汽车消费者方面的品位。 

    对于讲求面子的消费者，力狮无论是在普通人还是车迷面前都会让自己的主人比凯美瑞的主人更有面子，同样的价格条件下，力狮显然是赢得了印象头彩。 

    力狮更富有驾驶乐趣丰富 

    如果力狮仅仅是让它的车主有面子，那笔者一定不会推荐它，出色的行驶性能才是笔者对力狮爱不释手的原因。 

    在懂行的车迷眼中，斯巴鲁几乎等同于驾驶激情的代表，水平对置发动机、左右对称全时四驱系统让斯巴鲁在全球汽车市场独树一帜。水平发动机带来的低重心让是它具有良好操控性的基础，出色的四驱系统将它出色的底盘、车身设计的优点发挥到极致。在四驱系统的帮助下，力狮不仅获得了出色的弯道性能，对于普通消费者来说，更重要的是四驱系统让它的转向呈中性，在高速过弯是，有效解决了转向不足和转向过度，大大提高了行车安全性。在雨雪的恶劣气候条件下，四驱轿车的行驶稳定性更是两驱轿车所无法相比的。 

    在试驾过程中，力狮出色的操控性让笔者大为赞叹。高技术的前麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆式后独立悬挂，虽然是在调校更多的是偏向舒适性，注重考虑到对面震动的过滤，但精准的转向、恰到好处的方向盘手感然后让人感受到一款出色运动中级车的素质。游走在上路的之间，力狮四驱系统工作有效、过弯姿态轻盈，即使在速度有些快的情况下入弯，四个车轮依然会紧紧的抓住地面。 

    与力狮在路上的从容不迫相比，凯美瑞的行驶性相差甚远。柔软的悬挂调校虽然让凯美瑞具有良好的舒适性，但在攻弯和高速变线时，凯美瑞的表现则与力狮相差太远了。在高速过弯时，车身侧倾非常严重，车尾的滑动更是很难控制，转向不足非常明显，电控助力方向盘更更是不能提高足够精准的转向。总体来说，凯美瑞给人一直底盘松散的感觉，对于缺少动态稳定控制程序（VSC）的凯美瑞来说，在上路或者高速公路上行走时，驾驶者一定要小心谨慎，以避免不必要的危险出现。