全程19500公里 大众全新桑塔纳走遍天下

午饭之后再出发，天开始下雨了。随着海拔高度上升，我们渐渐驶入了雨雾之中。还是像上午一样不断盘桓的川路，但我发觉阿克赛尔似乎感到了困倦，他刚刚剥了一颗薄荷糖放进嘴里。鉴于已经充分领会了他的驾驶风格，自己心理上也适应了周围的交通环境，于是我不失时机地从他手中接过了方向盘。

开了不到十分钟，我就感觉到阿克赛尔已经对我的驾驶技术完全放心了，坐在副驾的他开始唱汽水、吃饼干、打电话了。他的放松也让我卸下了压力，开始尽情享受面前每一个弯道。电动助力的方向盘提供的控制感十分细腻，底盘的稳定性也非常好，让我在雨雾里也能很自信地以七八十公里的时速驶过连续弯道。驾驶座很舒服，不用紧紧地“抱住你”，也能在弯道中很好地支撑身体。怪不得阿克赛尔一开始就告诉我他很喜欢这车的座椅，“长时间驾驶也不容易累。”

惟一不太称心的是扭矩没有想象中的充沛，在山路上想保持“进可攻，退可守”的状态就需要换到S挡，让转速表的指针在3千转至4千转的区间内游荡，此时发动机的声音还算欢快，动力也够顺畅。只是如果再想超越前面的慢车，就必需狠踩一脚“地板油”了。还有一处小瑕疵是转急弯时A柱稍微有点挡视线，个别时候我甚至需要摆动头部，让视线绕开遮挡。

在雨雾天里成功挑战“拿破仑之路”上的蜿蜒山道，这带给我极大的满足，所以接下来的两天方向盘就交给阿克塞尔和车上的中国同行了，我还要好好试试车上的其它座位呢。全新桑塔纳的后排空间比大多数同级别的家用车都要宽敞，坐姿舒适，手枕宽大，让人感觉很惬意。在休息区停靠时我还发现后车门的开启角度很大，上下车非常便利，而且后车窗的玻璃还可以完全降下。后车门上的储物格也非常实用，500毫升的饮料瓶能与盒装零食一同放入，让每个乘客都有了自己的“迷你吧”。

后来跟上海大众的工程师交流时我们得知，车上的6挡自动变速箱就是用在国产POL0上的那台，只不过为了刻意拉开产品档次，取消了它的手动加减挡功能。代号EA211的全铝发动机则是全新的，同系列的1.4升发动机也会装备到全新桑塔纳上。

我收笔时，这个辆车仍然在路上，或许已经进入俄罗斯境内了。阿克赛尔的车上应该还载着中国媒体，在冰天雪地里穿行，座椅加热功能该派上用场了。拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。更何况这已经全新桑塔纳。祝他们一切顺利!