锋芒毕露的都市游侠 全面分析讴歌 ILX

它我行我素、自由奔放；它身手矫健、动静皆宜；游走在都市之中，世俗的迷茫丝毫不能遮掩它的锋芒，它就是讴歌ILX

中大型家用轿车、越野suv、都市SUV、混合动力车……它们都曾经或即将掀起汽车消费的热潮，并且都曾经让汽车消费市场为之“疯狂”。汽车消费与时尚消费有些共通的特点，而汽车产品设计风潮也在随着变幻莫测的市场需求推陈出新。惟一不变的法则只有一个，谁能把握住最新潮的设计导向，谁就有可能主宰市场。

作为都市汽车新宠，讴歌ILX让我眼前一亮，它有很多我喜欢的设计特点。作为都市车型，它有着俊秀的外表，个性分明的棱角和线条雕塑出了运动感十足的整车造型，同时又使车身看起来显得非常宽大，仅从外观上就可以轻易感受到它的高性能运动风格，绝对属于日系精品车型。

与轴距2600-2700毫米级别车型相比，在外型方面ILX本身就已经具备了足够的分量，但是讴歌似乎并不满足于ILX在审美上的优势，为了让这款车个性到极致，厂家为它装上了1.5升排量发动机，并且是混合动力驱动。有了足够到位的个性大势所趋的混合节能动力技术，ILX将讴歌混合混合动力车型提升到了一个新的层次。

以“运动豪华”理念作为主打牌的讴歌在ILX身上较好地体现了这一点，受到底盘尺寸的限制，它在紧凑的范围内将运动感诠释到了极致，前麦弗逊后多连杆的经典悬架系统被调校得恰到好处，使ILX开起来非常具有驾驶乐趣，精准的路感信息回馈和操控感受让我爱不释手。我觉得ILX底盘有足够的实力能为2.0升甚至是2.4升排量发动机提供承载。而ILX搭载的1.5升单顶置凸轮轴i-ViEC发动机提供了峰值达68千瓦的功率和136牛米的扭矩输出，所搭载的电动机可在低转速区间提供17千瓦、106牛米的功率和扭矩输出。在默认D挡“ECON”节能模式行驶时，动力输出抑制感非常明显，缓和地加速达到节油的目的，从仪表盘上显示的绿色圆点大小变化可以判断出车辆行驶的油耗情况，绿色越明显，油耗越低。

不得不提到的是丰田普锐斯和雷克萨斯CT200h，这两款混动车型日渐红火的销量足够说明中国汽车市场对于混合动力车型的接受程度。以此类推，ILX在动力匹配方面应该能够轻易得到认可，尽管它并不是采用“强混”技术，不能完全凭借电能源进行驱动。

将7挡CVT变速9S切换至运动挡，ILX显示出运动的强项，首先是电动机在每分钟500转时开始将扭矩提升至106千瓦，在每分钟2800转时发动机开始达到扭矩峰值。其次是发动机在运动挡模式下将换挡转速推升至极限，7挡CVT变速器有着非常广泛的换挡区间。虽然与大排量发动机所带来的提速感有着明显的不同，但是ILX混合动力单元压榨出了极佳的动力输出。这种动静之间的快速“变脸”让我印象深刻，这使ILX特别适用于城市路况。

同样适合于都市使用的特点还有它宽敞的乘坐空间和行李厢，大尺寸车门让乘客进出车厢非常方便，平整的后排车内地板给乘客腿部提供了充裕的空间。精致的内饰在细节表现上无可挑剔，高画质语音中文导航系统以及中央控制面板集成控制系统为驾驶提供了便利而丰富的功能配置。

像都市游侠一样游走于大都市之间，讴歌ILX自由自在、充满个性。它乐此不疲地将都市精彩元素糅合在一起，创意出了爽朗而奔放的生活形态。