“形”动“心”动 解析奔驰E级中期改款

奔驰E级的中期改款效果大可用秀外慧中来开窍：在最醒目的地方，经典的“四眼”头灯不见了；而在发动机舱中，动力阵容也得以更新。

不知是因为家族设计思路的调整，还是对尽善尽美的追求，或者是来自对手的压力，奔驰近来对一些车型中期改款的态度变得愈发认真起来：特别是从现款C级(W204)开始，“中期改款”颇有些“全新换代”的架势。而这一次改头换面的是新款E级(W212)，其改变幅度之大以至于E级那标志性的、坚持了近20年的“四眼”已成往事……

对于这一颠覆性的细节设计调整，各界众说纷纭，褒贬不一。但不能否认的是，全新的一体式前灯组确实让E级看上去精神许多，两条棱角犀利的LED日间行车灯带既是对一大一小矩形头灯的象形化，更让新款E级的前脸拥有更高的可辨识性，并提供全LED头灯可供选装。与现款C级类似，新款E级也将提供优雅型(Elegance)和时尚型(Avantgrade)两种不同风格的中网造型：前者的三细横幅进气格栅和立标搭配效果稳重、典雅，后者的双粗横幅格栅和中置大尺寸LOGO看上去更加简约、动感。

在车身侧面，更具力量感的腰线也能证明奔驰对这次改款的用心程度，毕竟车身模具的调整在中期改款中并不常见：而在车尾部分，除了内部重新规划、下方增加LED光带的尾灯组，新款E级对排气管的处理方式也与前脸的变化相呼应：优雅型对排气管的处理相当低调，时尚型则采用双出布局并辅以镀铬装饰。当然，无论轿车版还是旅行版，车尾的改变还包括部分具体车型标识所指代的动力来源——特别是两款全新BlueDIRECT汽油缸内直喷涡轮增压发动机的意义重大 相比之下，车厢内部的众多新意，从两种不同的内饰格调，到中控台出风口、显示屏等细节微调，再到全新的三圆式仪表盘和更全面的主被动安全装备，都不及新发动机的性能更值得期待。

新款E 200和E 250车型用一台全新2.0稓涡轮增压发动机取代了老款装备的1.8升涡轮增压发动机，性能也随之提升，且扭矩更加充沛：E 200的最大功率为184马力，并能在1200-4000转／分的转速区间内连续提供300牛·水的峰值扭矩，E 2513(对应国产E260车型)则拥有211马力和 350牛·米的峰值动力指标，出色的低扭爆发力和7.4秒的0-100公里／小时加速成绩非常接近装备3.5升V6自然吸气发动机的 E 300／E 350车型。同时，新增加的E 400车型则搭载一台3.0升V6双涡轮增压发动机，333马力的最大功率和480牛·米的最大扭矩意味着它不仅对奥迪、BMW的同排量V6增压发动机做出了回应，合适的排量也将为国产E 400车型和装备它的全新一代S级带来更有优势的税费水平。而在BlueTEC柴油动力方面，最大亮点当属E 300 BlueTEC HYBRID，其4缸柴油混合动力系统的百公里综合油耗仅为4.1升，每公里CO2排放量只有107克。此外，新款E级将标配自动启／停装置和7G-TRONIC PLUS自动变速箱。尽管国产E级长轴距版何时更新还不得而知，但不难预计，新款E级内外兼修的大幅改进如果能配合市场策略的针对性调整，将有助于改善现款E级目前的低迷表现。