度车型评选晋级车型：华晨宝马全新3系

标准轴距，你在哪?

当我们告知华晨宝马公关部新3系Li入围本届“中国年度车型”评选时，电话的那头十分高兴。但当我提出我们的用车周期后，她们表现出了无奈——你很难想象一款全新宝马试驾车被一个媒体借用超过两周的时间。

但是最后他还是来了，而且是一辆顶配的 335Li风尚设计套装款，售价59.96万元。虽然我觉得如果选择320Li会更有竞争力些，但这也许就是厂家想要传递出的讯息——All For Joy。来了就好，高兴就好，N55，我们一起上路吧。

在轿车组整个入围阵营中，335Li风尚设计套装款的售价排名第二，“一人之下，众人之上”，仅次于74.26万元的新A6L。可以说新3系晋级是在我们预料之中的，因为在中国 2013年度车型评选的“三大原则”当中，其领先型、重要性都是毋庸置疑的。单说领先性，不论是参选的N55动力还是系列当中主流的N20发动机，都能够让同僚不敢小觑。发动机启停系统、多种驾驶模式，全景摄像头影像、氙气随动大灯、iDrive等等，无疑都由内而外地散发着“蓝天白云”的科技魅力。而其重要性同样如此，自3系诞生以来，全球范围内已拥有超过1350万用户。对于国内中级豪华车市场而言，与A4L、C级三足鼎立的态势也足以说明其地位。所以，内部代号F35的第六代 3系顺利晋级了。

上面已经交代了，本次参评车是一辆风尚设计套装款，这意味着坐进车内，你会看到很多波纹表面的咖啡色装饰板，虽然编辑华仔很喜欢这种充满“摩卡”味道的格调，但评委王勇却不以为然：“木纹的装饰我很不感冒，且当这种烘焙咖啡豆般的饰条碰到后排大面积的黑色内装后，你会很容易觉得车子有些单薄。”为何会有此种感觉呢7答案很简单，长轴距版3系2920毫米的轴距太长了，很多人坐进后排时都表现出一种惊讶：“怎么比本次来的A6L还宽敞?”然而，3系依旧是3系，驾驶者为中心的运动理念并没有改变。所以，像A6L后排强大的影音控制、按摩功能、通风座椅……统统没有装配，仅有门扶手处两块咖啡色饰板，这种空间和配置上的落差十分容易让后排乘客有种“空荡荡”的失落感。同时，如果覆之一个近60万元的价格，很难解释“单薄”的原因了。

当然，要强调的是新335Li的配置其实很高，防爆轮胎、自动泊车、8向电动座椅……应该说宝马的确在新3系身上下了很多功夫，特别是其动态驾驶方面。和A6L同为3.0升增压发动机，但N55要比50FSI的机械增压动力升功率高一些——75千瓦／升(晋级车最优)。另外，其质量功率比也得益于其超轻的整备质量排行第一(136瓦／千克)。以上数据，再加上一个8挡ZF自动变速器，让335L从静止到 200公里/小时的加速成绩一路遥遥领先，其 400米撞线的时间仅仅用了13.9秒。还有，如此强大动力的同时，工信部综合油耗却为8.3升／百公里。难以置信?诚然。

不过，这里还需要一个但是，Li的蛇形成绩并不理想。轴距的“成长”超过了整车悬架与之匹配的速度，特别是在转向侧倾复位的过程中，这的确改变了编辑对3系一直以来的印象。在180米操控稳定性测试中，奥迪A6L、福特新福克斯的成绩都比他要好上一些。而且，受悬架的牵绊，虽然倍耐力P7 225／45 R18在制动中很卖力，但100公里/小时到静止的成绩却依旧没A6L的米其林245／45 R18宽胎的答卷漂亮。油耗和胎宽，空间和操控，本身就难以平衡的东西，再加上国人特有的“口味”，宝马3系，这次你的表现没有50：50。

矛盾，或者说冲突是永恒的。当你叹气新 3系Li蛇形成绩的同时，又不得不承认，相较于4734×1811×1455毫米的外廓，其空间利用率是最大的：具体表现为前、后排头腿部的空间，奥迪A6L、荣威950、丰田凯美瑞这些尺寸比他长的车型全都败下阵来。令人沮丧的是，评选第三大原则是“价值”，335Li，你实在是太贵了!所以，很遗憾，你并非我们寻找的那一位“影帝”。F35，请留步。