“个性不分年龄” 解析大众全新甲壳虫

甲壳虫的胜利，与其说靠的是车辆的性能，还不如说是因为人们对它的偏爱来的更为准确。至少这个结果让编辑部的不少人都输了赌局

最近这几个月，全新甲壳虫的电视广告可以说是铺天盖地。随手选择一个台看不了几分钟就会发现一帮活力四射的老头老太大活跃在不同的运动项自里，正当大家不知所云的时候屏幕上出现的或黑或红的新甲壳虫，才让大家似乎明白了“个性不分年龄”这个主题。

甲壳虫的个性并不是与生俱来的，“国民车”的名号让它从诞生之日起便被定义成一辆能够进入千家万户的车型，而时代的变迁则让它的形状从当年的普及变成了现在的经典和个性。甲壳虫出现将近80年到现在的历程，特别是最近几年在中国的宣传，已经让它成为个性的代名词，所以当按照金方向盘评选规则把它划入紧凑级别时，相对于那些大家熟悉的车型，新甲壳虫并没有被大多数编辑看好。

甲壳虫在一开始并没有被编辑们看好是有原因的。依照往常的经验，所有能够在“金方向盘”评选中脱颖而出的大多是那些市场占有率高的车型，因此一款针对于相对小众客户的车型很难完全通过“个性”这样一个很难量化的标签打动评委。可是，不被看好并不能决定任何事情，最后的选票终于让所有人认识到“个性”的价值。

全新甲壳虫的取得胜利在场地试驾现场赢得两位女评委的喜爱时就已经初现端倪。它的外形继续保持着上代甲壳虫的特点外，长宽高和轴距都有了明显增加。毫无疑问，这样的变化让它除了能够继续一路吸引眼球之外，内部空间的增加也为它赢得了更多实用性和舒适性方面的加分。

在动力系统上，新甲壳虫可以说是有了脱胎换骨的变化。自然吸气发动机已经离开了配置表，在装备的1.4升发动机上还采用了高尔夫旅行版已经使用过的双增压技术。另外，1.2T涡轮增压发动机也跟着新甲壳虫首次进入国内。在操控性方面，新甲壳虫在紧凑级参评的几款车型中并不出色，但是从赛手组评委们的反应来说，新甲壳虫在激烈驾驶时，有些轻微的转向不足，但总的来说还是比较容易控制的。

尽管全新甲壳虫拔得头筹，但在紧凑级车型“金方向盘”大奖的角逐中，它的优势并不是那么明显，排在其后3位的分别是宝马1系、新福克斯和一汽-大众速腾。新福克斯虽然价格便宜量又足，操控性能也很不错，可是配备的发动机却并不那么给力，很多评委评价有力使不上的感觉；宝马1系尽管个方面表现均衡，但是在内饰设计上却没有打动太多评委，而且高高在上的价格也给最后的总评分拖了后腿；和新甲壳虫比新速腾也比较吃亏，尽管价格便宜，但不论是从发动机还是内饰上都显得有些落后，尽管悬架结构类似，可是开起来总还是缺少了新甲壳虫那种紧绷的感觉。

在与众多对手的竞争中，大众全新甲壳虫终于以微小的优势赢得胜利。尽管出乎了很多人的意料，可是在实实在在的评分和试驾结束后充分讨论的情况下，评委们对于这一结果也取得了基本的一致，包括编辑评委也不再为各自看好的车型鸣不平。也正因为如此，大众全新甲壳虫赢得2072年度中国“金方向盘”紧凑级车型的大奖，可以说是个性的胜利，当然更是实至名归。