最好!浅谈华晨宝马全新BMW 3系长轴距版

一直以来，中型车的市场都是汽车厂家的必争之地。云集在这个市场中的车型，几乎全是各个厂家倾尽全力之作。而在这次金方向盘评比中，我们也从中嗅到了浓浓的硝烟味……

 “得中型车者得天下”!这句话凸显了中型车在市场中所占的份额比重，也更能说明中型车在各个厂家心目中的重要地位。本组评选的激烈程度可想而知。

要论眼缘，3系并不是“第一眼美女”，反倒是经过重新设计的雷克萨斯ES，纺锤形的中网、流畅的车身线条吸引了大多数评委的注意。沃尔沃V60则凭借着旅行车的特殊造型赢取了评委们的目光。然而，3系属于那种越看越好看、越看越爱看的类型。三维双肾形中网突出了立体感，车身侧面前冲的腰线令3系仿佛时刻都在向前奔跑，突出了强烈的运动感。令所有评委称赞的是，虽然这辆3系的轴距经过加长，但从侧面看，没有丝毫生硬拉长的痕迹。

在考察工艺质量的项目中，雷克萨斯ES同样表现出了咄咄逼人的态势。日系车精细的做工和较高的装配质量都让评委们心动。出自同一大家庭的凯美瑞也表现出了这一优势。相比之下，3系则在扎实的工艺、出众的设计上赢得高分。坐进3系，随手触及到的按键、旋钮都加入了合适的阻尼，手感相当不错。各个部位的接缝紧密严实。除此之外，你在车内还能感受到一种艺术气息，无论是飘逸的线条、还是波浪型、极富手感的木饰板都是如此。

坐进3系之后，最强烈的感觉就是：大!这也是轴距加长110毫米之后带来的最直接的好处。无论身材高矮，几乎每位的评委都会伸出大拇指。这印证了宝马采取的加长策略非常成功。有些评委做出了这样评价：这简直就是小号的5系!对3系宽敞空间的喜爱可见一斑。

赛手组的评委显然更加关心轴距加长后，车辆的操控性会否变差。在性能方面，3系有着很硬的指标。别看发动机排量只有2.0升，但在双涡管、单涡轮增压器及第二代高精度燃油喷射系统的帮助下，能提供184马力和245马力两种不同的输出级别，扭矩高达270牛·米和350牛·米。7.9秒和6.3秒的0-100公里 /小时加速成绩足以傲视其他对手。8挡变速箱更是在同级车中独步天下。

除了这些“硬货”，3系在操控方面的软实力同样令人称赞。驾驶模式调节系统是3系的一项新配置。ECO PRO模式会让普通人变身超级节油王，而Sport(高配车型还有 Sport+)模式则能对你的驾驶水平提出更高的挑战。可变转向比的转向系统是另外一项“独门暗器”。这让3系的方向盘操控起来很轻巧，但前轮指向却愈发地精准。令人欣慰的是，普通道路上显得柔软的悬挂，在弯道中能够随时提供足够的支撑力，并未成为拖后腿的因素。新3系用实力证明：自己仍是一辆纯正的宝马。

同组的其他车型也有上乘表现。其中雷克萨斯ES尤为显眼。除了个性外观和精致内饰外，混动系统也赢得了不少面子。评委们对沃尔沃的喜爱来自于动感的外观和北欧风格的内饰设计。而凯美瑞的均衡、迈锐宝的平顺，都赢得了评委们的好评。

然而，冠军只有一个。评委们最终一致认定，新3系无论在设计、工艺、空间，还是动力、操控、刹车，都表现出了同级车中的最佳水平。虽然价格略高，但物有所值。新3系是同级选三二最好的，没有之一!