比油耗：主流车型测试第1名马自达3

现在是一个张扬自我的年代，汽车表面充斥了各种徽章，像“Eco”和“油耗”已经满天飞了。说不走哪天，轮胎上都会标明变速器最高挡速比。

但是在发动机应用创驰蓝天技术基础上，马自达3并不用夸大其词。他的2.0升直列4缸汽油发动机无疑是一款技术领先的发动机，其技术核心是把压缩比提高到令人咋舌的 12.0：1。我们知道，高压缩比对燃烧效率有好处，但容易引起爆振。

马自达3发动机的工作过程是，压缩的进气被经6孔喷射，压力有207巴的燃油所冷却，然后燃烧被精准控制在活塞上部的凹槽内，随后更长的排气管路让热量不会回流影。向其它气缸。在工作循环中，内摩擦被降低了30％。马自达在发动机方面做足了功课(其实马自达的创驰蓝天技术不单应用于汽油机，也应用于柴油机。与汽油机增加压缩比不同，创驰蓝天柴油机以降低压缩比著称。虽然普遍观点认为，柴油发动机要想将压缩比降至14是不可能的。但马自达采用了新型“多孔压电喷油嘴”，具备一次燃烧最多喷射9次燃料的性能。通过精密控制燃料的喷射量及喷射时间，提高混合气的浓度控制精度，实现了柴油机的稳步起动和燃烧)，路上测试自然表现出优异的一面，他的燃油经济性好于伊兰特和福克斯。

马自达3是我们最爱日常驾驶的车，即使我们在想问题，我们也会忍不住环视他的车内。下面分享下编辑们有关他的对话吧：“操控性非常好的车，快速变线的感觉好，有很好的转向反馈”，“在测试场地上马自达3最有乐趣，易于驾驶，座椅支撑很好”，“即使在城里开，我也能感到这是一辆刚度很高的车”。

当然，也有一些质疑的声音：“变速器降挡有点迟疑，导航屏幕太小了，且位置既高又远”。但作为基本型号，这辆马自达3还是物有所值的。

回到文章开头提到的问题，有没有一辆百公里油耗5.9升，人们又喜欢开的车?确实，他出现了，就是马自达3。