从里到外都很吸引人 现代新胜达运动版

2013款新胜达有两款车：短轴距的运动版和长轴距版。胜达运动版和2012款胜达的轴距一样，但看上去完全不一样。

新车配置两种发动机：2.4升四缸193马力发动机和2.0升涡轮增压四缸发动机。2.0T的动力比2.4升的明显强很多，但0-96公里加速的速度只快了0.2秒。虽然2.0T快而且油门反应很敏锐，但加速曲线明显不够平滑。在曲折的道路上，出弯加速时我们要等待或者死踩油门让变速器降挡。自然吸气发动机比涡轮增压的动力输出更加平顺，虽然没有感到特别的快，但算是款体面的发动机。

2013款从里到外都很吸引人。优雅的车内控制系统很容易辨认和使用，而且现代车上的很多配置也出现在胜达运动版身上。如果非要让我们给他挑挑毛病，那就是改进NVH一现在车身响动不少，而且风噪太严重了。

但胜达最大的弱点在于转向和悬架。一共有三种不同的转向，但没有一个能提供足够的转向感。除此之外，悬架在激烈驾驶时会很容易疲软，就像Lieberman解释的那样，“车身二次动作太恐怖了。基本上，只要一进入弯道，侧倾就不是一次，而是两次。其结果往往是，你的方向已经回过来了，上一次的车身回摆还未结束。所以你要左转时，胜达就会向右蹦。”这对大部分司机来说不是问题，但我们在想悬架在紧急变线时会如何表现。他的驾驶不像同级车那么舒服，而且你会感到更多的颠簸。这些是让有些评委质疑运动版的重要原因。

Floyd总结了我们的观点：“看上去我们好像又要老调重弹了，那就是现代车提供的操控乐趣远不像他在价值和配置方面做的那么出色。新胜达运动版在这点上依然没有改善，很可惜，不过其他方面的进步还是很明显的。”