暂时“独享” 试驾谈国产长安福特翼虎

在途观和CR-V几乎瓜分了大个紧凑型城市suv市场时，总需要一些搅局者来打破它们过于强势的地位当然，迟到的后果不言而喻。

其实早在这次体验国产版本前，在2012年的探索美国汽车文化的自驾游时，我已经与它的美国亲兄弟足足相处了7天7夜。来自福特欧洲设计部的内外观设计、惊艳的涡轮增压发动机、紧凑的行驶质感都让美国之行满分达成。也正是那次的海外抢先感受，能否保留“原汁原味”才是正经事。

如果单单从外观而言，国产后的长安福特翼虎与海外版本并未有着太大的区别。除了极为细小为了吸引中国消费者而增加的镀铬装饰件，以及完全不同的轮圈造型外，两者的相似度高达百分之九十以上。全新的家族式设计DNA让这一代的翼虎已经完全脱离了上两代美版车型的方正造型。这也要感谢福特高层提出的“one ford”的战略决策，否则今日所见肯定是更为锋利设计感的翼虎。

巧合的是，这辆顶配的尊贵型翼虎涂装了和我在美利坚驾驶版本相同的魅影灰，笔直上扬的腰线是摄影师的最爱，侧面照射的阳光总能让阳刚的线条充满力量感。帮助营造这股冲劲还有前后悬架。通过对比海外和国内版本的全侧面照片，国产版本的后悬架略高于海外版本，倒是前悬架变化不大，或许是考虑到国内消费者会有更多机会携带大件重量级行李出行而特意为之。

而在车内，那股亲切感油然而生。如果你已经在2012年成为了同样作为迟到者的新福克斯车主，在考虑为家里添置一辆 SUV时，翼虎绝对能赋予你最速的上手。无论是方向盘、换挡杆，还是中控台，一切都在你熟悉的位置。只是在翼虎的内部，更为智能的人机交互系统和更大的显示屏让档次感迅速提升。除了可以随时显示四驱系统工作状态的仪表盘显示屏，福特和索尼合作开发的交互系统集合了电话、娱乐、导航和空调，并且大部分功能都可以通过方向盘右下方的语音操作按钮完成所有调节。注意，所有的语音操作和系统菜单都使用了中文，这意味着哪怕不会一句英文都可以轻松玩转，忘却锐界上那套全英语的操作系统吧!

当然，你永远都会在福特车内发现一些不那么完美的小瑕疵，无论是接缝工艺还人机工程设计总会在与德系日系对手面前显得害羞。不过这次，在翼虎的动力总成上，它却让所有对手都黯然失色。拥有242马力和350牛米的这台2.0升EcoBoost涡轮增压发动机完全成为了这个级别中的顶级选手。配合6挡手自一体变速箱表现与美国兄弟一致，柔顺舒适却缺乏一定的激情。可方向盘总能带来令人愉悦的韧性输出手感。

翻看国产翼虎的配置表，无论在主动还是被动安全系统上，翼虎几乎都武装到了牙齿。而智能自适应巡航系统、车道偏离警告系统、驾驶员疲劳驾驶警告系统、坡道辅助系统、防侧翻稳定控制系统，主动泊车辅助系统这些都不算新鲜的玩意全部装备依旧让人惊喜不已。甚至感应式电控尾门也在选装菜单中，倒是顶配版本无法选择深色内饰出乎意料，可这就是等了很久的翼虎，它来自福特，在“烂街”前好好享受这份暂时的“独享”吧。