豪华钢炮之战 A45 AMG和S3 Sportback
不知道奔驰和奥迪这一次是不是商量好了，前后脚推出了旗下有史以来最强悍的钢炮： A45 AMG和S3 Sportback。这一场豪华钢炮之间的战争，在车辆上市之前已经开始
说起来，挑起这场战争的其实是宝马。原本奥迪借着A3平台推出的S3车型一枝独秀，要不是1M和后来的M135i用出色的动力性和操控一举抢走了豪华品牌小钢炮性能标杆的位置，恐怕不会引起竞争对手如此反应强烈的反扑。说他们反应强烈是有原因的，S3从静止加速到每小时100公里仅需5秒，而A45 AMG更是能在4.6秒内完成这个过程。至此，德国三驾马车都拥有了能够媲美入门级跑车的高性能小钢炮产品。
与M135i所使用的3.0升直列六缸涡轮增压发动机“大马拉小车”的境况不太相同的是，奔驰和奥迪仅仅用了宝马三分之二的排量就完成了在动力输出方面的追赶甚至超越。奥迪S3的新款2.0TFSI涡轮增压发动机原厂即可爆发300马力的最大功率，扭矩则疑似是被6速S tronic双离合变速箱限制到了最大380牛·米。
而奔驰则一如既往地将AMG的传统发扬光大，带双涡管的增压器已经不是宝马的独门绝技，导向喷雾直喷技术和中央压电喷嘴让燃油控制更精确，多点燃油喷射和多火花点火技术的结合能够显著提升燃烧效率，从而降低排放。这些技术共用的结时便是，同样是2.0升排量的涡轮增压发动机在AMG工程师的调校下爆发出360马力的最大功率和450牛·米的最大扭矩，升功率达到了恐怖的180马力水平。使用小排量发动机的最大好处，就是油耗水平的显著下降，按照厂方公布的数据，这两台发动机的综合油耗都是每百公里6.9升，着实是“跑得快、吃得少”的典范。
奔驰和奥迪在打造小钢炮方面的共鸣，不仅仅停留在发动机排量的相似上。与宝马坚持后驱的思路不同，A45 AMG和S3 Sportback不约而同地选择了四驱方案。从物理定律上来看，这样的选择是合情合理的，因为奔驰A级和奥迪A3原本都是前驱设计，通过四驱系统来完成对300马力以上发动机功率的传递是最有效率的解决方案——毕竟并不是所有的厂商都像福特那样疯狂，对于340马力的福克斯RS仍然固执地只使用前轮驱动。在四驱系统的帮助下，A45 AMG和S3 Sportback在加速时都不会把动力浪费在疯狂的烧胎上，而是能够获得最大限度的抓地力水平完成加速过程。
A45 AMG和S3 Sportback在变速箱的选择方面也走的是同一条路：双离合。AMG SPEEDSHIFT DCT七速双离合变速箱直接用法兰盘连接在发动机上，实现了最紧凑、高效率的动力传递。这台变速箱的关键软件模块是在sls AMG的基础上经过适应性研发而成的，变速箱的齿轮等硬件都经过了特别强化，以应对超强的动力和实现符合奔驰标准的可靠性。奥迪则一如既往地使用了S tronc，这台6速双离合变速箱的性能已经得到了充分的肯定，只是如果你想要大幅提升动力那恐怕还是选择手动变速箱更靠谱一些。
最后再来说说设计。无论是A45 AMG还是S3 Sportback，漂亮的外观和优秀的内饰都是它们的优势所在——因为宝马M135实在是设计得有些太富有争议性了。从这个角度来说，虽然奔驰和奥迪的这两辆车还没有开始销售，但已经能对那些并不是太坚定的宝马拥护者产生巨大的吸引力。也许实车上市之后，宝马依旧能凭借在操控性方面的造诣守住一部分阵地，但来自对手的强大压力一定会促使宝马的设计师好好在1系改款时下足了功夫才对。
