近万公里极限挑战 第35届达喀尔拉力赛

达喀尔拉力赛官方发表声明称：“25岁的车手与一辆智利的警车相向行驶发生撞车。发生事故的地点本就是我们所认为的一个事故多发地。”布尔金来自法国的圣埃蒂安，他在11日晚前往第7赛段的起点途中，在行驶路段与反向而来的一部智利警车相撞当场身亡。赛事组委会有关负责人称：“尽管医务人员及时赶到，但仍无力回天。”

布尔金是24小时之内第三名在今年达喀尔拉力赛中身亡的人，也是本届达喀尔拉力赛第一位身亡的车手。而摩托车手是最易遭遇死亡的达喀尔车手，在已升至多达64人的黑色名单中，绝大多数是摩托车手。仅从2005年算起，布尔金已是短短8年间第10名遇难摩托车手。

“达喀尔时间”

赛车是与时间赛跑的竞技游戏。在漫长的拉力赛中，车手们在途中并不知晓自己的对手究竟怎样，也可以说，达喀尔拉力赛是车手们自己与自己的比赛。还是在秘鲁，第四赛段尽管不是本届比赛最长和最艰苦的赛段，但整个比赛跌宕起伏，惊心动魄。这248公里的特殊赛段起伏较大，组委会之前就告知车手们当心，但不服气的罗比·戈登还是翻车了，这次翻车，断送了戈登创造更好成绩的前景。作为唯一一辆悍马赛车，戈登出现在达喀尔必然是另类的，他的另类表现在诸多方面，标志性的飞跃发车台以及个性化的语言。当比赛在智利境内两度遭遇洪水袭击不得不中断的时候，戈登开始了抱怨：“之前我浪费了很多时间，翻车、陷车等等，我一直在追赶，直到获得了赛段冠军，如果组委会不轻易做出取消赛段的决定，我仍然有机会进入前十。”

当然，老练的塞恩斯也倒霉到家了，由于引擎出现的问题，塞恩斯在这个赛段不得不把精力放在了维修上。为完成比赛，他甚至不得不求助摩托车手，从摩托车上卸油，就像一个大人跟小孩子讨糖果吃一样滑稽，但最终未能逃脱退赛的噩运。

第四赛段结束后，达喀尔开始进入智利，而智利的阿塔卡马沙漠多变的地形地貌，将让车手们面临更残酷的挑战，这里的马拉松赛段也被看成是本届达喀尔拉力赛的分水岭，事实也是如此。当比赛再次从阿根廷回到智利的阿塔卡马沙漠，大势已定。除摩托车组的夺冠形式难以预测外，其他组别的冠军归属已聊无悬念。

35岁的达喀尔正当年，所有的高效率都体现在对时间的掌控中，所有的行动都是用时间来规范的。