非典型试驾顶配奥迪A6L 50 TFSI quattro

以往，都是作为一个旁观者看消费者如何评价一款车。今天，我和同事打算彻底抛开工作的条条框框，也做一回“纯体验式”的试车

执行这个选题的过程真是极其不顺，先是几日弥漫不散的雾霾，紧接着又遇到湿滑的冰雪天气——而倒霉的巅峰时刻在于我们终于下定决心、带好了防毒面具，在昏黄色的北京东郊打算拍摄时，竟遭遇了所有洗车店的闭门羹——想作为“上帝”发表一下意见容易么，

其实洗车小哥的白眼儿倒没什么大不了，我们被人当疯子都习惯了，什么下雨洗车、三九天敞篷、开豪车去路边摊都是家常便饭，工作与生活的反差从来都是汽车编辑职业生涯中的主流矛盾。比如这辆价值74.26万的顶配奥迪A6L 50 TFSI quattro豪华型，我必然还不是它的目标客户，但我要尽量装得像一点，而且我也把相同的要求提给了同事。

此时，让我试着把之前开过的各种豪车一一从脑子里抹去，我就是一个成天开小型车上下班的上班族，对车的了解和接触并不多。那么，看到A6L的第一感觉必然是这车真够大的!是啊，5米多的车长在那儿摆着，后排宽大舒适，不存在任何空间上的尴尬。不过，有利有弊，对于成天只开小型车的我，会不会感觉难以驾驭?老实说若非身经百战，此刻我必然会有些怯场，就像我常常能从请来的消费者身上看到的一样。好不容易鼓起勇气坐上驾驶席，然而在琳琅满目的配置按钮中寻找点火按钮时又感到了小小的挫败。宽慰一下自己：旗舰版的意义就是最牛的动力+最牛的配置，刘姥姥第一次进大观园也是各种摸不着门儿，人之常情嘛!

根据自己的身材调整好座椅、后视镜，方向盘也可以上下前后电动调节。挂上倒挡，金属质感的音乐渐弱下来，屏幕上出现了非常清晰的车后影像和引导线，这对不经常开中大型车的人来说是一计福音，配合着“左顾右盼”，我非常顺利地把A6L从停车位中倒了出来。外面既有大雾又有薄冰，刚出家门时就差点载个跟头，根据以往驾驶两驱车走冰雪的朴素经验，一是速度要慢，二是刹车要提前。好吧，如此充分的思想准备在A6L身上似乎有点“用力过猛”，因为在quattro的保护之下，其实我们可以尽量放松一些，事实也证明了这一点。尽管一路的追尾或“自残”事故屡有发生，交通也因此变得拥堵不堪，但因为变速器的换挡顺畅和BOSE音响的出众音质，我没有一点烦躁，反而享受能在车里静静听歌的状态。刚刚的一首要重听?这首不好听换下一首?手不用离开方向盘，左手选歌右手调音量，我在under control的安全感中感到十分满足。当然，多功能方向盘的控制范围可绝不局限于音响，行车电脑的各种车载信息要全都研究下来还真得花费一点时间。不过，风量和温度按钮集成的控制方式和车载媒体及广播的切换放在了挡把边上的设计令我有些不习惯，思索之后断定，这些都是给副驾准备的，人家光坐着也挺无聊的。

就在前方拥堵结束之际，我大力一脚踩下去，想体会一下3.0T发动机的酣畅加速，不想换来的还有后座上同事的一声尖叫。原来堵车之际，他正一边享受着3档力度的座椅按摩一边啜饮着刚刚被杯架致冷之后的冰红茶，一副悠哉游哉的大老板嘴脸。猛的加速差点把一整瓶冰水灌进他的嘴，我赶紧say sorry，但禁不住邪恶地想刚刚那一幕得有多搞笑——路上的行人就无缘享受此笑点了，因为后排车窗上的遮阳帘既阻碍住了灼人的阳光，也守住了老板们的秘密——哦对了，经过一夜的北风，北京终于云开雾散，天空一片澄清。同事告诉我，A6L给后排的权限非常大，比如右后座位不但能电控前排座椅，还可以控制天窗、独立的空调、音响、座椅加热／通风、以及USB／点烟器／普通插座充电功能。看起来，A6L是驾驶乘坐两相宜。另外，值得一提的是，并线辅助和自适应巡航真的非常实用，可调悬架也能适应各种路况——如果说刚刚我还是不太熟悉豪华车的菜鸟，经过A6L的“培训”之后，几乎已经对主流的豪华配置烂熟于心了——并且，还形成了自己对内饰选材的品味：很欣赏内部木质部分未上增光漆低调而自然的感觉。