开启福特汽车中国新十年的关键

中国汽车的格局2012年发生剧变，一直以来占据市场领先地点的日系汽车快速下行，大众汽车的攻势如潮，自主品牌第四季度收复失地，2013年会如何演变?

不久之前，我的朋友认为：中国汽车市场近看大众，中看福特，远看丰田，我深以为然。当前的战局是：大众汽车在华如日中天，丰田汽车还在苦苦挣扎，福特汽车开始气势汹汹，失去了中国市场黄金前十年的福特汽车，会改变自己的二流命运吗?

勇猛的福克斯

“去年上市的新一代福克斯的销售表现超出我们的预期，我们期待 2013年上市的翼虎有更好的表现。”刘淳玮，长安福特销售公司总经理，这个毕业于台湾大学的中年人见证了福克斯的一路高歌，当然，他也是福特蒙迪欧表现平平的亲历者。

福克斯不仅在中国表现卓异，在全球同样被无数粉丝追捧。2011年全球统计数据中，福克斯以88万辆紧随卡罗拉114万辆。2013年1月8日，《福布斯》杂志公布2012年度全球销售排行前十名的销量TOP 10榜单，福特福克斯以全球逾100万辆销量超过99.6万辆的丰田卡罗拉名列排行榜第一位，这是福克斯首次晋升全球最畅销车型，此前多年，全球最畅销车型的桂冠一直被丰田卡罗拉垄断。

遗憾的蒙迪欧

毫无疑问，福克斯成为福特汽车近来崛起的最佳例证。但是在中国，福克斯几乎成为福特唯一的荣耀。“蒙迪欧产品实力不俗，但是市场表现不够好。”四年之前离任的福特中国董事长程美玮一度遗憾告别，三年之后，蒙迪欧致胜差强人意，同样是继任的韩瑞麒心中的痛。

2006年，比长安福特更年轻的东风日产、北京现代快马加鞭超越福特，从那时候开始，福特汽车在华的高层不再好意思把“来晚了”作为福特为何这么慢的托辞。

福特中国内部的人士对记者承认，按照福特的全球战略路线，一直是北美优先、欧洲次之，亚太战略再次之的模式。所以，自从福特汽车从 2007年开始陷入金融危机漩涡以来，福特汽车的全球振兴计划仍然严格按照这一先后次序运行调整。

确立叫中国市场首要战略地位

作为历史上最伟大的汽车公司之一，福特汽车创始人亨利·福特将在2013年迎来诞辰150周年的纪念日。不久之前，他的曾孙比尔·福特个人出资从收藏家手里购回了世存唯一的一辆Model A，以纪念这款在福特汽车史上无法取代的车型并致敬曾祖。

是的，福特汽车在美国汽车市场已经找到荣耀，但穆拉利回身一看，福特却错过了中国市场发展的黄金期，这也成为福特汽车长远发展的一个隐患。

曾拯救福特汽车的艾伦·穆拉利现在是扩大中国投资主要的支持者，他在欧洲和美国施以减法，但在中国，他开始以前所未有的力度做加法。

按照福特汽车的复苏计划，到2020年，福特在全球的销量将由 2010年的530万辆增加到800万辆，其中60％至70％的增长将来自亚太和非洲地区。而其中60％的增长将寄希望于中国。未来10年，中国将成为福特汽车全球增长的领头羊。

福特汽车内部调研认为，预计到2018年，亚太地区的汽车销量将从 2009年统计的1600万辆增长至3500万辆，其中中国汽车市场有望在2020年达到3000万辆的规模。这正是福特启动中国业务大变革的根本原因。

下一步，福特最好的机会

两代福克斯已经打下不错的基础，福特下一步该如何做?

1月21日，福特翼虎上市，售价从19.38万元到27.58万元，这是一个中规中矩的价格，尤其是面对强大的大众途观和本田CR-V在华月均 1.4万辆以上的销量，压力不小。

2013年，福特汽车还将导人全新一代福特蒙迪欧(Fusion)，这两款车型，是开启福特汽车中国新十年的关键，能否在销量和品牌重新定位双重拔擢，2013年和2014年将是留给福特汽车的最佳时间和空间。