经典宿敌！BMW M3 VS M.Benz C32 AMG

BMW与M.Benz的较劲从E30、W201时代开始，到了E46 M3与W203 C32 AMG战况呈现白热化，纵使E92 M3与W204 C63 AMG同为八缸NA引擎，但过于悬殊的排气量，让它们不再争锋相对，因此E46 M3与W203 C32 AMG不仅是NA与强制进气系统的战争，也成为两者间的六缸引擎最后战役。

从1982年的Group A房车赛事开始，BMW E30 M3与M.Benz W201 190E 2.3-16V就成为宿敌，而这时是同为四缸 NA引擎的对决。到了E36与W202时代，双方战火似乎有些停歇，因为E36 M3已改为直列六缸NA引擎，不过足以抗衡的W202 C36 AMC数量却是相当稀少，所以当然是“斗”不起来。

E46 M3在2000年推出；欧规车型延续E36 M3后期的S54B32 3.2L引擎，再透过引擎调校让动力输出到达343hp/37.2kgm，差不多已经到达自然进气引擎的临界值，但是M.Benz似乎不这么认为。新推出的C32 AMG同样使用六缸的M112 3.2L引擎，只是M.Benz在V6引擎夹角中放入机械增压器，在强制进气系统的加持之下，创造出 354hp／45.9kgm优于E46 M3的动力输出。

两家车厂面对引擎Downsizing趋势，在新一代的车款中已经纷纷搭载采用强制进气系统的引擎。而M3与C-Class AMC也舍弃六缸引擎，不约而同使用 V8自然进气引擎，但大排气量、高车价等设定已将M3与AMG车款推向更高阶的消费族群。反观过往的E46 M3与W203 C32 AMC，在自身领域各据一方，也使许多车迷怀念起那德国双雄的六缸引擎对决。

欧规E46 M3

NA极致小幅升级

BMW E46 M3仍然维持着E36 M3后期的3.2L引擎，而动力调校方式仍然维持M-Power一直以来的自然进气设定。型号S54B32引擎进行大幅度内部强化，石墨涂层的铸造铝合金活塞、锻造连杆与曲轴，能让引擎，得以承受更大的工作压力，再加上六喉直喷系统、双 VANOS可变汽门正时系统，最大马力／扭力来到343hp／372kgm。而此M3为车主于三年前购入的中古车，主要用途为日常代步用，因此动力部分仅进行小幅度升级。

事实上E46 M3不用改装就已经拥有5秒内破百的加速实力，这具堪称自然吸气直六之巅的S54，也是世人公认宝马最为强大与经典的六缸引擎。虽然当时E46 M3主流的SMGⅡ单离合器自手排变速系统问题不少，但这辆由车友个人提供的E46 M3为贸易商引进之欧规车型，所以是6速手排变速箱，对于喜爱享受操控乐趣的车友来说，6MT无可取代!