经典的灵魂 浅析保时捷911的诞生与发展

半个世纪以来，911始终是保时捷品牌的核心——不论潮流如何变幻，它始终凭借一脉相承的’高贵基因笑傲全球车坛，成为保时捷的象征。自901车型于1963年9月在法兰克福国际车展上首次亮相以来，911一直承载着全球跑车爱好者的热情并实践着世人对于跑车的终极期待。今天，911已经演化为跑车的代名词，成为衡量一台优秀跑车的基准

统计显示，保时捷至今已生产了超过820000台911，堪称全球最成功的跑车车型。迄今为止，911已推出七代，每一代911均经过祖文豪森和魏斯阿赫工程师们的设计改良，一次又一次地向世人展现了保时捷品牌的无穷创造力。与同类车型相比，911在诸多看似相悖的维度上都实现了完美平衡--性能与日常实用性兼顾，尊重传统又勇于创新，坚持独特品味又广为社会认可，追求设计却不以牺牲功能为代价，每一代911的推出都标志着一次自我超越的完成，并成为下一次锐意创新的起点。FerryPorsche先生曾经这样概括其卓尔不群的独特品质：“911是唯一一款既能在非洲撒哈拉沙漠纵横，又能在勒芒赛道上驰骋的跑车；它既能陪伴你前往剧院，也能让你自由穿梭于纽约的繁华闹市。”

除了让人过目难忘的经典外观，保时捷 911始终以先进的技术著称于世，而源于赛道的诸多创新更是独步车坛、无出其右者。以追求卓越性能为使命的911，从诞生的那一刻起便将赛道作为其最重要的测试场，并在一次又一次的冲线夺标中大放异彩，成为赛道上的“多面手”和“常胜将军”。事实上，在保时捷至今所获胜的30000多场赛事中，有三分之二的胜利都归属于911。

要想知道最新款的9们到底继承了些什么，不妨从保时捷911车系的源头开始说起。上世纪30年代保时捷的创办人Ferdinand Porsche以人人负担得起为目标设计了一款小型车，并在随后将此车的设计卖给了德国政府，也就是知名的大众甲壳虫。1948年，Ferdinand保时捷之子 Ferry Porsche期望打造一款充满驾驭乐趣的跑车产品，但由于第二次世界大战后的物资短缺，Ferry Porsche引用了大众甲壳虫的底盘、风冷式451发动机等组件以及后置发动机、后轮驱动的配置，覆盖上更具跑格的造型，创造了保时捷旗下首款量产的跑车产品保时捷356，而保时捷356的设计语言，也大幅度地影响了保时捷历代产品，尤其是保时捷911。

而911车系的诞生，必须追溯到1950年代末期，Ferry Porsche期望打造一辆全新的跑车产品接替保时捷356，不再是采用保时捷356使用的水平对置451发动机，而是搭载6缸动力的强力车款。而在造型设计上，Ferry Porsche和自己的孩子、同时也是Ferdinand Porsche的孙子——小名Butzi的Ferdinand Alexander Porsche，在大众甲壳虫与保时捷356的外型基础上，将车尾后移，创造出更为低斜、流线的车顶造型；同时凸显出车头的蛙眼头灯，这一来一往间，构筑出了保时捷911的经典线条，并在1963年法兰克福车展中正式亮相，以蛙眼式头灯搭配拥有最大130马力的2.0升水平对置发动机，成为经典的开端——初代保时捷911。

不过911车系的诞生却经过了一番波折，原先保时捷规划以901为这款接替保时捷356的后置发动机、后轮驱动跑车命名，在1963年法兰克福车展中，保时捷确实也以保时捷901之名为其进行全球首演。不过在1964年10月，保时捷将这款车带往巴黎车展展出的时候，法国标致却对901之名表示了意见，标致表示虽然同样以数字为车命，不过车名中间用数字0为标致惯用的命名方法。而保时捷也从善如流，将901更名为 911。时至今日，911这个名字，也成为足以代表保时捷车厂的一个代名词。

到今天为止，保时捷911车系虽然几经世代雕琢，造型也在50年的时间中不断进化。尽管车头造型随着时光的变迁而有所修改，但一气呵成的斜背线条，以及随着世代演进而不断增强的动力输出，则是911车系永远不变的根基。在经典元素的保留下，不需要走向车尾确认911 Carrera等字样的车名浮雕，我们还是能够一眼认出保时捷911的身影。同时，随着电子辅助系统的介入，让911变得更具操控性、更容易为车主所驾驭，性能与驾驭乐趣都不断提升，这都是911在经过历代进化后所得出的结论。到了如今全新一代的911，不仅更为强大、圈速更快、更为热情，也更具操控乐趣，同时还变得更为环保。在911经典的灵魂下，新911上身了更为闪耀的光环。