比血缘更重要的精神 分析谈全新丰田86

对功率无止境的追求让现在的跑车变得越来越快，但这种“贪欲”也让它们变得比以前更重、更复杂、更昂贵。跑车似乎走上了一条不归路，难道它们无法回归吗?积淀了半个世纪运动遗产的丰田给了我们这样一个答案

全新的丰田86刚刚在中国上市。我们还没有拿到实车进行第一时间的试驾，也很难在国内再找到20多年前的老AE86。但这并不妨碍我们聊一聊关于“86”的故事。回过头想想，我们中的大部分人正是从一部有趣的日本漫画开始认识的AE86，那就是《头文字口》。

漫画中的主角藤原拓海的创作原形正是以漂移见长的日本赛车手土屋圭市。漫画除了具有精彩刺激的剧情，还向读者传授了很多的专业知识。据说连制作PS著名赛车游戏GT的制作人员都将《头文字D》当做教科书。

话题回到AE86。《头文字D》中选用该车作为主人公的座驾，是因为这是漫画作者拥有的第一辆汽车。作者表示，他喜欢挑战自己的极限，从而达到人车合一的境界。不难看出作者是非常崇尚驾驶乐趣的。这也漫画可以围绕AE86展开的深层次原因。

AE86实际上是1983年开始投产的第5代丰田corolla。丰田于1966年推出第一代 Corolla，两年后推出了采用Fastback设计的衍生车型Sprinter。在1970年，Spritnter随着Corolla进入了第二代车型，并推出了自己的四门车型，从此它也成为了独立的车系。不过，此后Corolls与Sprinter并未分道扬镳，设计上依旧联系紧密。比如同时推出了各自的轿跑车型Levin和Trueno。前者译为“闪电”，后者译为“雷鸣”。所以，被车迷们追捧的AE86的大名是Sprinter Trueno，AE86是它当时的底盘编号。随着车型的换代，AE86于1987年停产，而Levin和 Trueno于2000年退出历史舞台。

需要强调的是，AE86可谓是Corolla车系采用前置后驱布局的末裔。因为在其之后，Corolla就转向了成本更低的前置前驱阵营。结构上的先天优势正是AE86颇受驾驶爱好者追捧的重要原因。而AE86的另一大特点是价格适中。这让很多车迷有了享受驾驶乐趣的可能。

除驱动型式外，带来驾驶乐趣的另一大要素就是发动机。当年，AE86搭载1.6升 4A-GEU直列4缸发动机。该发动机的研发由现任丰田发动机研发部门老大的Shinzo Kobuki主导。其采用双顶置凸轮轴、单缸4汽门的设计，还有配有可变进气和电子燃油喷注系统，最大功率130马力／6600转／分，最大扭矩152牛米／5200转／分。面对当时体重只有900千克的AE86，这台发动机表现出了非常出色的动力性。

时间一晃，20多年过去了这期间丰田似乎再也没有为车迷们带来能够延续86精神的车型……直到丰田86的出现。提到新86，我们必须同时提及就是这一计划的推动者，86项目首席工程师Tetsuya Tada。让他来告诉我们新86的故事应该再合适不过了。