维多利亚的秘密 参观国产奥迪Q3核心生产线

当确认所有能够拍摄、录音乃至可以发出声响并记录这段行程的电子设备被“没收”后，我们才被允许在一汽-大众奥迪新工厂工程师的带领下，参观国产奥迪Q3最敏感的核心生产线，探访它最不为人知的秘密

刚刚订购的Google Glass眼镜还在发货途中，显然它已经赶不上这段揭秘之旅，要不然我一定能把属于一汽-大众奥迪工厂的核心机密与各位分享，或者拿出来要挟一下工厂的领导们。所幸随行的还有签署过保密卖身协议的官方摄影师，他们会把经过领导筛选并确认过的照片传给我们，否则在这里你就只能看到枯燥的文字描述了。管中窥豹总让人意犹未尽，但正是由此，才激发了人们一探究竟的欲望。

其实在飞赴长春之前，我才和进口版奥迪Q3有过数天的亲密接触，当时心里面就有一个期待：去长春一汽-大众看看他们怎样在已经很完美的奥迪Q3上再做进一步的改变，最终的国产奥迪Q3到底是什么样子?这种期待随着时间的累积变得愈发强烈，在北京飞往长春的航班上，一个多小时的航程都显得尤为漫长。飞机下降，长春近在咫尺，窗外白雪皑皑，这个季节，想必雪下面的青草已经开始萌生新芽了，而我此刻的心情就像长了草，那么急不可耐。

参观工厂的时间被安排在抵达长春后的第二天，除了必要的技术培训、“没收”各种电子设备外，我们还在安全方面被特殊关照了一下——只许看，不许摸。

本土化≠国产化

以前提及到进口轿车在国内生产，总避免不了谈及国产化问题，人们关注的焦点往往在国产化率上，因为它标志着我们有多大能力去“复制”一辆轿车，而对于厂家来言，国产化率越高附属的配件厂商越多，控制产品质量的“权利”也就越大，但这种能力并不能体现出厂家自主创造、研发的真本事。

本土化则是一个更高层面的衡量标准，它是在原装进口产品的基础上，根据国内市场需求和道路交通状况，而进行深度开发、改进的过程，国产奥迪Q3就是这样一款产品。官方得到的资料显示，它从外观到内饰，经过了12项本土化改造，而这项工作早在2010年便已启动，历时3年时间。

期间最大的问题在于是否对奥迪Q3的轴距进行加长的争论，国内客户总是对于加长的版本情有独钟，因为它能够带来更加舒适的驾驶和乘坐空间；而对于这款定位为“高档紧凑型suv”的奥迪Q3来讲，加长势必意味着通过性能以及驾驶乐趣的部分丧失，最终的结果是一汽-大众的市场和技术部门否定了加长轴距的选项，他们从市场反馈信息中确认：该级别市场的消费者对于驾驶乐趣的期望值略大于对于乘坐空间的要求。