人车合一的感觉 新BMW X1冰雪驾控之旅

说句老实话，在我上车之后，最鲜明体会就是xDrive+DSC+DtC对车辆姿态的超级控制能力： X1能非常平稳地在冰面上起步和行驶，甚至想刻意制造出点侧滑来都不易，制造转向过度就更难(其实这是非常重要的安全行驶状态，也是日常特别冰雪路面时最需要确保的状态)但对于我们这些急于在冰上耍耍帅的人来说，DTC对动力的干预让人有些郁闷。在经过制动、绕桩等基本控制训练之后，步话机里终于传来的指示：“综合赛道驾驶，大家可以尝试关闭DSC和DTC，但请注意安全，冲出道后，后车要减速谨慎通过……”没一会儿，我们就体会到后面半句的重要性。

几乎是从第一个弯道开始，车辆就开始侧滑。给油，动力传向后轴，车尾开始滑移，反打方向修正，整车开始横着向前漂动。“漂移!漂移啦!”别傻了，几分钟后，这些感觉自己掌握了漂移的哥们就都已横七竖八：不是打了转儿，就是入冲出了赛道，再好好找找感觉吧!其实最重要的感觉是就是转向过度后找到给油的时机和力度，尤其是力度，不能太大也不能太小。与后驱车不同，四驱车在冰雪路面上漂移可以出现非常极限的状况下(车头从弯道切线方向转过接近90度角，但车辆仍然不会失控)，这是一个非常漂亮的姿态，几组练习后已经开始有人找到这个姿态，但下一难点也接踵而来。当这种接近极限的转向过度复原时，车辆尾部会剧烈摆动，这种状态也叫钟摆效应，很容易失控，需要非常迅速准确地反打、反打、再反打方向，直到摆动消失。怎么才能掌握呢?没有捷径，一遍一遍地练习吧!一天下来，冲出赛道的人越来越少，步话机中传出的赞扬声越来越多：

“好，26号，给油，控制住，漂亮——”

“安全驾驶与驾驶乐趣”，当两天课程结束之后，我开始理解宝马冰雪驾驶培训带给我们的收获：真正的驾驶乐趣是驾驶者对车辆的控制，是在非常不利条件下避免失控出现的技能，这本身就是安全驾驶技能。当然，在我们没有把握情况下，这堂课也能清晰地给我们证明了，宝马X1安全系统的可靠。所以在没有真正做到人车合一的前提下，还是尽量少关上DSC和DTC吧。