即使超跑也必须混动 新车趋势日内瓦车展

在这个数字化铺天盖地的时代，你要是跟不上节奏，还真不太好意思跟人打招呼。不过，这节奏不好乱跟，阅读方式的碎片化也能把人搞得神经兮兮。看日内瓦车展便是这样，与其没完没了地纠缠法拉利和迈凯轮究竟哪个超级，宾利和劳斯谁更奢，不如多关注关注主流汽车企业都有哪些有意思的变化。

先拿展台上日系的RAV4说事，就车论车，虽然其设计还是丰田的一贯特色，但品质感和印象中真不是一个量级，特别是驾驶室，完全是奔着雷克萨斯的路子狂奔，其他新车亦是如此。面对平静如水的丰田展台，只想说，任何时候都不能低估他们奔着销量冠军的心。

同样日系，本田不声不响提供了一系列高品质车型，顾客的几乎任何需求在他的队列里都能找到非常优秀的产品。CR-V依然经典，全新推出的思域旅行版概念车更是光彩照人，几乎每个你看到的细节都禁得起推敲。本田的产品在时尚和动感的平衡上在日系中表现最为出色。

沃尔沃展台上两位主角XC60和V40的卖相都非常不错，XC60四驱的T6展车高级的实木内饰太北欧了，新的造型更为柔和，全面武装的安全装备体现的是沃尔沃的核心竞争力。渴望甩开膀子大干的沃尔沃改造全系产品的魄力又能带来什么样的市场表现呢?

虽然大众真不是就一款高尔夫，不过关于他的说法确实多，什么TDI、TGI、GTI、GTD、旅行车还有将来的插电混动，为什么国内不少消费者还死等1.6+6AT的组合?这是个问题。再看看大众之夜上XL1的用数字说话：综合油耗百公里0.9升，795公斤，风阻系数0.189，百公里时速巡航仅耗6.2千瓦。0-100公里/小时加速12.7秒，神奇的数学题。大众显然不是在搞技术过剩，他们渴望引领潮流。

相比众多不惜代价追求销量的企业，奥迪的产品规划就显得缜密又富有节奏感。插电混动、天然气混动和RS性能版车型的全球首发把已经比较完整的产品线补充得很周到。由于中国市场占据了奥迪全球销量的重大份额，某种意义上，中国市场的表现将是奥迪在全球范围赶超宝马的重点，Q3的国产就是最新号角，而车展上的RSQ3则是对其恰到好处的支持。关于国产奥迪Q3的故事还有奥迪的技术路线图，我们特意制作了专题，这就是最好的新车趋势。

为了满足狂热的超级跑车爱好者，还是有必要念叨一下开始提到的几个品牌，这里不看性能看销量。法拉利对消费者的吸引力毋庸置疑，在中国去年卖了784辆，而在美国则卖了2000多辆。相比宾利在中美市场各卖2000多台的数字，法拉利是否在中国还有着巨大潜力?中国豪车市场显然不缺热钱。

同样的追求环保，同样的追求性能，同样的趋势，可每年车展体现出的内容却有明显不同。社会的变革深刻地影响着我们的生活，某些时候，这变革能肢解我们的阅读时间，能让我们的判断变得快速而肤浅，却永远无法跳脱自然的法则。任何过度攫取都是走向灭亡的前兆，汽车工业的发展也已经到了关键时刻，即使超跑也必须混动。而我们对此，究竟能有多深的认知呢?