Q3是怎样炼咸的？且看Q3与中国的渊源

2007年在上海车展全球首发的奥迪 Cross Coupé quattro概念车使奥迪成为第一个展示高档紧凑型suv概念的汽车品牌。奥迪Q3继承了奥迪Cross Coupé quanro概念车的设计风格。2011年上海车展，Q3量产化车型全球首发。2072年北京车展，全球首发了RS Q3和金龙驭风概念车。一汽-大众生产的奥迪Q3不仅提供quattro全时四驱车型，还提供前驱车型，充分满足了中国消费者的不同需求。

从奥迪100开始，奥迪已经在中国生产了25年。作为第四款国产车型，一汽-大众全新奥迪Q3在技术先进、中国专属和品质卓越方面构成三个维度，形成Q立方理念。

Q3工厂

本次Q3国产，一汽大众特别为其建设了全新工厂，且对现有工厂进行了全新改造，像总装厂改造还是一汽大众历时最长的工厂改造工作。总装车间一次性安装了一百多台全新电动扳手，这些电动扳手不仅能够精确控制螺栓拧紧的力度，还能精确控制螺栓拧紧的角度，并将拧紧数据上传至数据库保存15年之久。由于其技术先进、价格昂贵——一部扳手几乎等价于一辆中型轿车——目前在国内还鲜有整车厂采用。

一年前，全新一代奥迪A6L的顺利国产，使一汽-大众成为国内唯一一家掌握“铝制车身部件全工序生产”的汽车企业。凭借丰富的经验积累，一汽-大众在面对国产奥迪Q3项目时表现得更加成熟。

新的焊装厂专为Q3而建，是数字化布局的全新车间，首次引入了阿普拉斯焊 (阿普拉斯(Arolas)焊基于电阻焊的基本原理，但焊接工艺参数与普通电阻焊完全不同，最多可节约70％的能量。阿普拉斯焊的焊接时间仅几毫秒，脉冲电流大，热影响区小，几乎不存在热应力，因此，焊接件几乎没有任何机械变形，焊点强度高，表面无暇疵)和CMT(CMT为Cold Metal Transfer的缩写，通过焊丝的回抽来帮助熔滴过渡，焊接过程中完全不产生飞溅。CMT焊接可以实现钢与铝等复合材料的焊接，焊缝均匀一致，连接强度高)冷金属过渡焊两大全球最先进的焊接工艺。它于2011年4月12日奠基，到2012年4月30日厂房建成，正式投产在2012年12月12日，正好赶上了Q3的国产。焊装厂厂房面积达到34560平方米，单班次需员工357人。这其中负责下部186人，侧围49人，主焊22人，四门28人，调整 59人，前后盖13人。

焊装厂大量应用激光焊接、等离子焊接(等离子焊是世界上最先进的焊接技术之一，利用等离子焊头夹持阴极针将氢气电离成离子，等离子电弧(最高温度可达25000℃)将焊丝融化在搭接处。等离子焊的焊缝平整，连接强度高)、冷金属过渡焊接、冲联、冲铆等世界领先的铝件连接技术，确保了国产奥迪Q3车身的坚固、美观。此外，一汽-大众还建起了8个具有国际一流水平的铝件专用打磨间，解决了铝件加工过程中必须面对的铝粉防爆问题。

为了满足铝件涂装的特殊要求，并进一步提升涂装质量，一汽-大众斥巨资改造了涂装生产线的灌蜡槽、前处理电泳线、烘干等设施。其中烘干线的温度高达185摄氏度，是国内最高水平。

在冲压环节，一汽-大众建成了国内汽车企业中唯一一条能为铝合金卷“开卷”的自动化生产线。这条生产线能准确、快速地将重达6吨多、总长1.8公里的铝合金卷展开，准确切割成850片铝合金板。此外，冲压车间还针对铝件生产的特点引入了专用的冲压模具。