TAKUMI的胜利 日本探寻Lexus LFA的背后

很少人能有这样的机会。2012年11月，我参观了Lexus LFA在日本爱知县的工厂，目睹了丰田第一款超跑的生产最源头。两年的计划到现在还剩几周不到的时间，届时500辆 LFA将全部生产完毕。我会是最后一批看到一辆LFA缓缓驶下生产线的人之一，也会是最后一个采访打造这辆独一无二的车的人的记者。

2008年，takumi团队选拔开始，比主管工程师Haruhiko Tanahashi开始研发Lexus LFA的时间晚了8年。这对于LFA项目主管 Shigeru Yamanaka来说是最严格的招聘，因为他必须保证生产车间里的所有事情都符合预期目标。而所有的一切，都将源于一个特殊的团队。

“我之前是公司的棒球教练，”他解释道，“我不是技术人员，基本是案头工作。”

我们站在一辆Whitest White LFA旁边，记录显示它是最后一批要生产的LFA。一个takumi，也可能是一个熟练工匠，正用轮子把车缓缓升高。他戴着手套，谨慎的在轮胎上移动，安静且一丝不苟的检查胎压，记录下每一次加载的砝码。在这个程序之前，大约有 10个熟练工要在上游程序工作，每个人都有180项要烂熟于心的任务需要完成。车间里只有工具箱、小手推车和蓝颜色的零件箱，没有机器人在其中窜来窜去，每个螺丝在拧紧后都被记录下来，所有设备都像管弦乐华尔兹一般精巧规整的运作。没有噪音，没有灰尘，没有慌张，只有平静、镇定和全神贯注的组装。

“因为这是一个短期项目，所以工人从不同的车间被抽调过来，”Yamanaka说。“拿我来说，这个职位不要求技术性背景，但需要管理和团队建设技能，保证工人们一起和谐地工作。”

对这个项目来说，挑选精英团队不仅对于组织里立竿见影成功至关重要，就整个公司来说都非常关键。“在衡量人员时，热情比技术背景更重要，挑选过程真的很艰难。我没有亲自面试每个候选人，但我下到车间去和相关主管们见面，我向他们解释我需要什么样的人，然后他们在给我推荐各自团队中最出类拔萃的员工。”

历时一年，2009年，由材料专家、专业喷漆工、车身生产主管、高级质检人员和高级组装人员组成的一个将近200人的团队在丰田 Motomachi工厂组建完成。他们的任务是：打造丰田历史上最先进、最昂贵和动力最强的跑车。

“我们每天的工作都基于进步的理念，”Yamanaka说。Kaizen的概念，也就是从不停止对更好境界的追求，始终贯穿在日本文化中。“就像今天比昨天好，明天比今天好，这就是丰田文化中的DNA。”