好戏开演！雷克萨斯LFA试驾对比兰博基尼

十年磨一剑，雷克萨斯的LFA超级跑车终于完成了，兰博基尼是它最热切的目标。精确与激情的较量：好戏开演！

设想一下，在Aventador和LFA项目的最初，当兰博基尼和雷克萨斯各自召集最优秀的工程师、设计师和产品战略规划师来执行这个项目时，会是怎样做的呢?在日本，一群人穿着统一的工作服，坐在简单装修、灯光明亮的整洁房间里，讨论着重量分配、材料、精确度目标、空气动力学，他们只喝加了柠檬条的纯净水。没有人会提到竞争对手，也没有人使用类似“血统”这样的词汇。在意大利则是另一番景象。强烈的日光从弯曲的百叶窗间倾泻而入，房间内是浓厚的闷浊烟雾，质量不怎么好的空调嗡嗡作响，与此起彼伏的手机铃声乱成一片，空气中还漂浮着一股浓咖啡的甜香，墙上则贴着兰博基尼Miura、Countach、Diablo和Murcielago的图片。人们穿着紧身衬衫，互相交谈着，不时伸手比划着，冒出的各种创意使得这个小镇变得举世闻名。

当然，我从未到过现场。当然，雷克萨斯LFA也承载了许多激情，它的创造者们用了近十年时间来开发它，完善它。而且，在意大利再也不能在室内吸烟了。我还可以猜想他们都会在房间里焚烧法拉利599 GTO的模型，如此这些反映民族特性的漫画场景足以形容两款车的不同。其实，直接看也能发现风格的差异：Aventador显得狂热、暴力、傲慢，LFA则手术刀般的精确、精致入微且相当低调。兰博基尼是对往日光辉的总结、继承，并在新一代车型中进一步强化。而雷克萨斯呢，就是雷克萨斯，独一无二。

再也找不出比它们差异更大的两款超级跑车了，但回到前面假想的房间里，可以肯定这些人有一个相同的目标：创造出全球最出色的驾驶体验。因此，我们来到了欧洲最适合驾驶的道路，要看看外表冷静的雷克萨斯LFA能否挑战兰博基尼的最新款蛮牛，还要看看它们俩是否都具有那些最被看重的驾驶品质，如操控、精巧和猛烈。真是一个艰巨的任务啊，闲话就此打住。

两款超级跑车都无比诱人。它们都有碳纤维的底盘和车身；以保障结构刚度和贯彻轻量化理念。雷克萨斯搭载一台专门设计的4.8升V10发动机，最大功率为412千瓦@8700转／分，最大扭矩为480牛米@6800转／分，匹配带方向盘换挡拨片的6挡变速器。雷克萨斯很轻，只有1480千克，虽然算不上轻量级选手，但也足够做出超级跑车的数据：最高速度325公里／小时，百公里加速3.7秒。它的问题是开发周期拖得实在太长了，在此期间其他超级跑车已经变得更快了。采用推杆式悬架的兰博基尼搭载了品牌全新的6.5升V12发动机，最大功率为515千瓦@8250转／分，最大扭矩为690牛米@5550转／分，整备质量1650千克，匹配全新的7挡ISR(独立换挡杆)变速器，百公里加速仅需2.9秒，最高速度达349公里／小时。对雷克萨斯来说，更大的问题是兰博基尼的售价只有24.2万多英镑，可以算便宜货了，而LFA的价格高达35.2万英镑。