其实在今年春节时候,我刚刚来日本旅游过,7天全部呆在了东京…,目的只有一个(陪朋友购物),回国后我也很常常遗憾,当时没有安排去趟富士山泡泡温泉之类的行程。感谢上天眷顾我,时隔不久我接到了一个富士赛道的试驾活动。相比富士山的温泉,富士赛道要更加吸引我,但比起富士赛道,雷克萨斯F全系或许才是最大的魅力。
在这里我要解释一下,V10发动机并非只有72°夹角才能拥有均匀点火,大众的V10 TDI柴油发动机就采用了90°的夹角设计,其整体把曲轴销错开了18°,与72°夹角的概念如出一辙,同样可以达到均匀点火的效果,说白了就是用另一种方式达到72°夹角的设计。另外雷克萨斯LFA的72°夹角设计还有一个好处就在于活塞连杆可以共用曲轴销,从而曲轴销的刚性强度就会高很多,在减轻整体重量的同事,还可以承受更高强度的负荷。
变速箱方面,工程师之所以没有采用双离合的原因,大部分就是因为其让人头疼的降挡速度,而选用单离合变速箱的原...
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