触摸你的灵魂脉动 试驾体验雷克萨斯LFA

理性需求从未存在过，JC向过分华丽的LFA致以崇高敬意。并深深想念错过的午餐……

雷克萨斯LFA 的V10

发动机从怠速爆发到

9000r／min只需0.6S

这实在是太快了，快到工程师们不得不安装电子显示转速表，因为没有任何现实中的转速指针能够跟上它的动作!

丰田表示，为了获得更好的操控性，车身52％的重量会放置在后轴。所以LFA的散热器和电池都位于车身后部，连玻璃清洁剂的蓄水瓶也不例外。

它的单离合拨片式换挡变速器，换挡动作慢而且野蛮。每次它变换挡位，就如同一名拆迁队大汉在你背后突然挥动大锤给你的后脑勺来个全力一击。这给驾驶者一种近乎于是驾驶一辆赛车的体验。

LFA外形似乎很普通，但车身的流线设计不光是为了好看。我在加州Willow Springs的赛道就发现，你开的越快，它的抓地力越强。

LFA发动机进气侧有特殊设计的管道，专门用来将进气的咆哮直接传送到驾驶室。后备厢里似乎还困着个女人，可以帮你通过中控台的多媒体交互系统找最近的日欧混搭餐馆。我真是爱死LFA了，以至于我给它颁发了“毕生开过最好汽车”的奖项。

但是这个奖项却引来Hammond和May对我的嘲笑。他们老是揪着不放的地方无非是这车的价格——359590英镑(约344万人民币，不含各种税费)。这差不多是日产 GT-R的五倍多。倘若要说两者有什么区别的话，后者要比前者还更具科技感呢。这个价格远超法拉利458和奔驰SLS，他们的评价是，这个是傻子才给得出的价格。

但他们都错了。争论LFA太贵就如同宣称价值1亿英镑的蒙娜丽萨太贵，或是嘲笑 2千万英镑购买一个亨利·摩尔的雕塑没有意义，因为花5英镑就可以到建材批发市场买一个漂亮的水獭石雕。

像LFA这样的车，价钱已经无关紧要，因为它简直就是一场科技盛会，一场扬着胎烟、伴着发动机咆哮音的绝佳表演。它是收藏家恒温恒湿车库里的展品，绝不是可以买回来当家用车天天使用的汽车。因为如果你真买它来当家用车，那就难免时不时地会发现，它的那些小小毛病。

因为尽管各种华丽的细节和精细的触感都表明这是一款由一群患上一种强迫症的变态工程师操刀设计，但各种小问题还是存在的，而且不幸的是这些问题在上个月的一个周末都集中爆发了。